Viljami Salminen (TUA) – Topi Kärpijoki (TUA) starttaavat tulevana lauantaina Seinäjoen lähiympäristössä ajettavassa Pohjanmaa Rallissa, joka on F-Cup Rallisarjan kauden kolmas osakilpailu. Alkukausi on sujunut nousujohteisesti ja vauhdillisesti kärkeä on tavoitettu, mutta harmaita pilviäkin on loppukauden ylle noussut.

Kuljettajakaksikko siirtyi tälle kaudelle SM4-luokasta F-Cup Rallisarjaan ja on päässyt Honda Civic Type R-ajokkinsa kanssa yhä paremmin tutuksi. F-Cupin nuottikategoria on nykyisellään äärimmäisen kovatasoinen ja sen kolmessa eri kuutiotilavuusluokassa on mukana lukuisa joukko SM-mitalisteja ralleista ja rallisprinteistä. Salminen – Kärpijoki kaksikko ajaa kategorian väliluokassa, samassa luokassa jossa moninkertainen rallin Suomenmestari Joonas Lindrooskin on tänä vuonna ajanut samanlaisella ajokilla kuin Salminen. Isomoottorisella BMW M3:lla useita vuosia F-Cupissakin vauhtimittarina muille toimineen kuljettajan ajaminen samassa luokassa on luonut 19-vuotiaalle Salmiselle hyvän vertailupohjan omaan kehitykseen.

Pohjanmaalle valmistautumisessa on kuitenkin ollut ongelmia, jotka saattavat vaikuttaa Salmisen loppukauteenkin merkittävästi. Kesätuntumaa haettiin toukokuussa Sastamalassa ajetussa rallissa, mutta moottoririkko keskeytti lupaavasti sujuneen kilpailun. 

-Sastamalaan lähdettiin ilman testejä, mutta auto tuntui osuvan käteen hyvin kesäkelillä. Ennen moottorissa alkanutta oireilua oltiin esimerkiksi F-Cupin kärkimieheen Mika Lemmettiin verratenkin ihan hyvässä vauhdissa. Moottoririkko keskeytti sitten matkan harmillisesti, mutta koitetaan josko sama vauhti ja ajofiilis löytyisi nyt Pohjanmaalla. Mihinkään ylenpalttiseen hullutteluun ei kuitenkaan voida ryhtyä, moottorissa oli odotettua enemmän kunnostettavaa ja treeniä ei ole nyt alla. Kausibudjettiinkin konerikko teki aika ison loven, joten loppukauden osalta sarjan ulkopuolisia kisoja tuskin ajellaan.

Kokonaispistetilanteessa Salmisen autokunta on sarjan sijalla 13, mutta kaiken toimiessa mahdollisuuksia on pisteissä nousta ylemmäksikin. Sarjan viidestä osakilpailusta loppupisteisiin lasketaan neljän parhaan kisan tulos. 

-Kovia nimiä on sarjassa mukana ja nyt näyttää olevan vielä sarjan ulkopuolisiakin kovia vauhtimittareita lähtenyt mukaan sankoin joukoin. Hyvä tulos on kovassakin joukossa mahdollinen jos vain ehjästi päästään läpi. Pisteet sarjataulukkoon kelpaisivat, nimittäin syyskuun osakilpailu Tuusniemellä jää väliin. Valtio tarjoaa mahdollisuuden matkailuun ulkomaille silloin, suuntana Norja. Onhan se lähdettävä kun tarjotaan, veistelee varusmiespalvelustaan linja-autonkuljettajana suorittava Salminen.

MRF Pohjanmaa Rallissa ajetaan kaikkiaan seitsemän erikoiskoetta, joilla mittaa on 68 kilometriä. Kilpailun lähtö tapahtuu Seinäjoen Keskustorilta lauantaina 6.6.2026 klo 10 aikaan. Kilpailun maaliin torille saavutaan noin klo 17:45 tienoilla. Kilpailukeskus ja huoltoalue on Seinäjoella Rengastien Autotarvikkeella, sekä sen ympäristössä. Päivän aikana käydään huollossa kahdesti. Kilpailun seuraamiseen toimivimmat linkit löytyvät f-cup.fi osoitteesta.

Kuva: Eero Auvinen
Teksti: Viljami Salminen Rally Team tiedotus

VAG Motorsport -tiimissä kilpaileva Miko Suvanto (Turun UA) ja hänen kartanlukijansa Juha-Pekka Wikman hakivat arvokasta oppia viikonloppuna ajetussa Kuljetus J. Kuusela Oy Rallissa 2026. Kaksikon vähäisestä nuottikokemuksesta huolimatta vauhti oli parhaimmillaan mykistävää, ja maalissa autokunta pääsi juhlimaan upeasti oman luokkansa toista sijaa.

Kilpailuun valmistautuminen alkoi perjantaina kuuden erikoiskokeen nuotituksella. Uuden opettelu toi tekemiseen omat haasteensa, sillä Suvannolla ja Wikmanilla oli aiempaa kokemusta yhteisten nuottien tekemisestä vain kolmen erikoiskokeen verran.

– Perjantaina loppua kohden oli hieman vaikeuksia rutiinin puutteen vuoksi. Lauantaina starttiviivalla fiilis olikin meillä molemmilla jännittynyt, sillä jos nuotti ei pelaa, ei autokaan kulje, Suvanto taustoittaa kilpailun lähtökohtia.

Itseluottamus löytyi nopeasti – Kakkosella kello tykkäsi

Heti lauantain ensimmäisen erikoiskokeen maalissa pahimmat epäilykset karisivat. Suvanto huomasi reitin tarjoavan odotettua enemmän pitoa ja mikä tärkeintä, perjantaina laaditut nuotit pitivät hienosti paikkansa.

Toisella erikoiskokeella kasvanut luottamus näkyi heti tulosluettelossa. Suvanto tykitti tulemaan ja takoi tauluun luokkansa pohja-ajan peräti 8,8 sekunnin marginaalilla.

– Ykkösen maalissa huomasin, että vauhti saa olla tosi kovaa, mutkat eivät ole liukkaita ja eniten epäilemäni nuotti on juuri oikea. Ennen kakkospätkän maalia tunsin kyllä autossa, että nyt vauhti maittaa ja antaa tulla vaan! Suvanto iloitsee.

Kolmas erikoiskoe jouduttiin valitettavasti perumaan katsojan loukkaantumisen vuoksi, minkä osalta VAG Motorsport -tiimi toivoo asianosaisten olevan kunnossa.

Muuttuvat olosuhteet toivat haasteita loppulenkille

Kilpailun jälkimmäiselle puoliskolle (EK 4–6) tiimi teki muutoksia ja vaihtoi autoon pienemmät etupyörät. Samaan aikaan reitille noussut muta muutti olosuhteita yllättävästi.

– Tuntui, että keula liukuu 90 asteen mutkissa. Reitille oli tullut mutapintaa, enkä oikein luottanut tulla niihin kohtiin enää kunnon vauhdilla. Kuutosella reitillä oli lisäksi muilla ohjelmaa, minkä takia jouduimme hidastamaan. Jälkikäteen ajateltuna laskimme siinä vauhtia ehkä turhankin paljon muihin verrattuna, Suvanto analysoi.

VAG Motorsportille kahden kakkossijan viikonloppu

Pienistä loppulenkin haasteista huolimatta Kuljetus J. Kuusela Oy Ralli 2026 jäi kirkkaasti plussan puolelle, kun Suvanto ja Wikman ajoivat luokassaan hienosti toiseksi. VAG Motorsport -tiimin menestyksen täydensi upeasti Ville Aromaa yhdessä kartanlukijansa Joel Isakssonin kanssa. Myös Aromaan autokunta ajoi omassa luokassaan toiseksi, joten tiimi sai juhlia viikonloppuna menestystä kahden hopeasijan voimin.

– Fiilis jäi kyllä todella hyväksi ja haluamme ehdottomasti ajaa mahdollisimman paljon lisää nuottikisoja. Oppia tuli paljon, aloimme luottamaan nuottiin ja huomasin, että se osuu hyvin kohdalleen. Vauhtia saa nostaa reilusti ensi kisassa, Suvanto summaa päättäväisenä.

Kuva: Loudlife Media / AKK
Teksti: VAG Motorsport tiedotus

Viljami Salminen (TUA) – Topi Kärpijoki (TUA) autokunta ajoi lauantaina 7. maaliskuuta ajetussa Kangasniemi Rallissa onnistuneesti luokkansa neljänneksi. F-Cup Rallisarjan kauden toisessa osakilpailussa kaksikon vauhti oli muutamaa viikkoa aiemmin ajettuun sarja-avaukseen verrattuna noussut selkeästi. Kesäkauteen suunnataan positiivisen vireen saattelemana.

Avauskilpailu ajettiin neljä viikkoa aiemmin Laukaa-Uurainen seutukunnalla, silloin kaksikko ajoi Nuotti-kategorian väliluokassa pienten teknisten vaikeuksien jälkeen seitsemänneksi. Kilpailujen välillä ajetut harjoituskilpailut, sekä auton kanssa tehdyt säätötyöt näkyivät suoritustasossa Kangasniemellä heti kilpailun alusta alkaen.

Kuuden erikoiskokeen ja reilun 71 erikoiskoekilometrin matkalle mahtui monenlaista olosuhdetta, sulavan jään ja lumen, sekä veteläksi sulavan sorapinnan sekoitusta oli tarjolla lisähaasteeksi. Ensimmäinen erikoiskoe taittui luokan neljänneksi nopeinta vauhtia ja sama sijoitus luokassa pysyikin läpi päivän maalin asti. Ainoa pieni notkahdus tuli vauhdillisesti päivän toisella erikoiskokeella.

– Alkaa jo vauhtia löytymään ja kyllä nyt yritettiin tulla se mitä näillä kilsoilla osataan, ihan mukavastihan se menikin. Varmastikin kärsittiin loskasta jonkin verran kärkikuskeihin verraten, mutta kuitenkin saa olla tyytyväinen siitä minkälainen kehitys ajossa on tapahtunut. Toinen erikoiskoe ei ajollisesti aivan osunut niin hyvin kuin muut, mutta ei ruvettu väkisin siinäkään puristamaan ettei sitten olla kokonaan ulkona sen takia.

– Loppupäivä sujuikin sitten taas ajollisesti hyvin. Pienenä välitavoitteena ollut kategorian kympin sakki ei ollut kaukana, oltiin nimittäin kahdestoista, seitsemän sekunnin parannus koko päivänä olisi riittänyt siihen.

Viiden osakilpailun sarjassa seuraava osakilpailu ajetaan Pohjanmaa Rallissa kesäkuun alussa, silloin keli on oletusarvoisesti jo kesäinen ja routa sulanut tiestöiltä. Sarjan kokonaispistetilanteessa kaksikko on 13. sijalla talven jälkeen.

– Testiä varmasti pitää tehdä, että saadaan auto säädettyä kesälle hyväksi ja tietenkin jokunen kisakin olisi tarkoitus ajaa siihen alle. Katsotaan tehdäänkö jotain päivityksiä autoon tässä tauon aikana. Viimeisellä pätkällä vaihde jäi hetkeksi vapaalle, joten ainakin syy siihen tutkitaan pian.

Varusmiespalvelustaan suorittavalla Salmisella oli Kangasniemen kisaa ennen jännittäviä hetkiä, liikeneekö vapaata kilpailun nuotituspäiväksi. Onnistuneesti vapaata lopulta järjestyi, mutta vastaavia tilanteita voi olla luvassa myöhemminkin, sillä kilpailun jälkeisenä sunnuntaina yksi vastaus tuli 19-vuotiaalta kuljettajalta kuin apteekinhyllyltä, koskien aamujen määrää.

– Aamuja on jäljellä 284, eli jouluksi kotiin. Oli jo ennestään ajokortissa kirjaimia niin minusta tehdään huoltokomppaniaan bussinkuljettaja. Tilipussissa jonkin verran näkyy tämä ero betoniauton ja bussinkuljettajan välillä, vitsailee Salminen lopuksi siviilityön ja palvelusajan eroavaisuuksista.

Kuva: Jari Niskanen
Teksti: Viljami Salminen Rally Team tiedotus / Jani Seppälä