18-vuotias Viljami Salminen tähtää rallikaudella 2025 yhä tiiviimmin kohti SM4-luokan kärkitaistoja. Tulevaan kauteen ei sinällään ole isoja uusia kujeita luvassa, vaan tavoitteena on jatkaa viime kaudella löytynyttä positiivista virettä kohti kärkisijoja.
Viljami Salminen (TUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) olivat Toyota Auriksellaan nousujohteisessa vauhdissa viime kauden mittaan, siitä kielivät useat erikoiskoeajat aivan luokan kärjen tahtiin. Vauhdin säilyminen tasaisen kovana läpi kilpailun on yksi haaste ja edellytys yhä korkeampiin loppusijoituksiin.
Kauden -24 loppupisteissä Salmisen autokunta oli SM4-luokassa yhdeksäs ja iän puolesta oli kuljettajalla vielä mahdollisuus ajaa Nuorten SM-pisteistä. Nuorten puolella olikin kauden viimeisessä kilpailussa Kiteellä vielä mahdollisuus taistella mitalista. Mitalitaisto kuitenkin kellistyi kun auto kaatui nuoteista löytyneen välimatkavirheen seurauksena ja Nuorten puolella sarjasijoitus oli lopulta kuudes.
-Päätavoite tietenkin on, että pyritään parantamaan viime vuodesta. Hiljaisia tavoitteita on asetettu, koska en halua ottaa liikaa paineita näistä tavoitteista. Jos kauden päätteeksi on podium-porukassa, niin sehän se tavoite on kuten monella muullakin kuskilla varmasti, toteaa Salon Kuusjoelta ralleihin starttaava Salminen.
Viime kauden mitalisteista SM4-luokkaan jäivät tälle kaudelle ajamaan hopeamitalisti Lauri Halonen, sekä pronssimitalisti Tomi Tikkinen. Oman kehityksen seuraamista ajatellen mitalistit toimivat erinomaisena mittarina.
-Onneksi jäivät, niin tietää vähän valmiiksi jo missä mennään. Kyllä näille kovimmille jätkille koitetaan tietenkin pistää mahdollisimman paljon painetta, mutta samalla koetetaan ajaa puhdas kausi, jotta jokaisesta kisasta saataisiin pisteitä.
Kun viime kausi päättyi kaatoon, on valmistautuminen tulevaan kauteen ollut pitkälti ensin ajatusten saamista ajamisesta irti, sekä luonnollisesti sen jälkeen myös ajokin vaurioiden korjaamista. Vaikka kuhmut autossa eivät näennäisesti olleet isoja, piti pintapeltejä kuitenkin uusia. Viimeisiä hienosäätöjä on tehty vielä alkaneen vuoden puolella, mutta avauskisaan Kuopioon ollaan valmiina ja menneenä viikonloppuna oli testien aika.
-Ei tullut laskettua paljonko kilsoja tarkkaan tuli testeissä, mutta talven remontit menivät ihan näppärästi, eikä suuria yllätyksiä tullut. Auto tuntui hyvältä pienten säätöjen jälkeen, sikäli ihan luottavaisena ollaan Kuopioon lähdössä. Jotain tuttujakin pätkiä parilta aiemmalta kerralta ainakin osittain siellä ajetaan ja tiestö on nopeaa ja isohkoa, eli isoa kovaa saadaan tulla, tuumailee Salminen.
Kuopion osakilpailun nuotitus käynnistyy perjantaina 17. tammikuuta ja sijoituksista kamppaillaan seuraavana päivänä. Lauantain ohjelmassa on kahdeksan erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 98 kilometriä. Kilpailijat starttaavat liikkeelle aamuyhdeksältä Hotelli IsoValkeiselta ja maaliin ensimmäisiä odotellaan Kuopion Torille illalla pian 18:30 jälkeen.
Rallin seuraamiseen hyödylliset tulospalvelulinkit löytyvät helpoiten kootusti Ralli SM:n nettisivulta.
Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus Kuva: Viljami Salminen
GTFR:n vuoden 2025 ensimmäinen Assetto Corsa -sarja (PC) TUA Legends Cup 2025, joka kattaa 6 osakilpailua! Sarja on toteutettu yhtiestyössä Turun Urheiluautoilijat ry:n kanssa, ja se myötäilee kotimaan helmien ja muiden oikean elämän Legends-ratojen muodostamaa kalenteria Ford Legends Coupe ’34 -kilpurilla.
Meonssa mukana myös Pizzaamo E-kuluma sekä RSH E-sport company. Tämä suora lähetys kattaa Ahveniston osakilpailun! Selostamossa Simo Viitalo sekä Teemu Vorho. Lue lisää sarjasta ja ilmoittaudu mukaan täältä.
Rallisprint SM -sarjan kauden 2025 ensimmäisenä osakilpailuna toimii Turun Urheiluautoilijoiden järjestämä OP Vakka-Auranmaa SM Sprint.
Marttilassa sunnntaina 26. tammikuuta ajettavan avauskisan ilmoittautuminen on nyt avattu KITI-järjestelmässä. Kilpailuun ilmoittautuminen päättyy maanantaina 20.1.2025 klo 16:00.
Ilmoittaudu kilpailuun KITI-järjestelmässä täältä. Säännöt ja dokumentit kilpailun virallisella ilmoitustaululla: Sportity / TUA25
FlyingFinn.tv tuo suomalaisen moottoriurheilun yhteen paikkaan. Palveluun on koottu arvosarjojen livelähetyksiä rallista, jokkiksesta, driftingistä, rata-ajosta ja kartingista.
FlyingFinn.tv on avattu 16.12.2024 ja FlyingFinn-klassikot ovat katsottavissa heti avajaispäivästä alkaen. Ensimmäinen livelähetys nähdään Kuopion SM-Rallista 18.1.2025.
FlyingFinn -klassikot FlyingFinn-klassikot, autourheilun arkisto, avataan sadan videon aloituspaketilla sisältäen erikoisohjelmia rallista, rallicrossista, rallisprintistä, rata-ajosta, kartingista, jokkiksesta ja endurosta sekä henkilökuvia ja dokumentteja.
Paalupaikka- ja Motorforum-koosteohjelmat täydentävät tarjontaa. Paalupaikasta on nähtävillä vuoden 1993 jaksot ja Motorforumista vuoden 2001 jaksot. Jaksoja lisätään aikajärjestyksessä kevään aikana.
Arkistoa laajennetaan jatkuvasti ja uusia videoita julkaistaan viikoittain. Myös katsojat pääsevät vaikuttamaan äänestyksien kautta, mitä arkistoissa nähdään seuraavaksi.
Hinnoittelu Palvelun kuukausitilaus maksaa 6,90 e/kk. Ostaminen tapahtuu luottokortilla ja tilaus uusiutuu automaattisesti 30 päivän välein ellei tilausta peruuteta. Vuositilauksen hinta on 69 e/vuosi, ja sen voi myös hankkia lahjakorttina samalla hinnalla.
Livelähetykset ovat saatavilla myös kertakatseluoikeudella (Pay Per View) ilman sitoutumista pidempään tilaukseen. PPV-ostot avataan noin viikkoa ennen lähetystä. Useampipäiväisten kilpailujen lähetyksiin on tarjolla paketteja, jotka sisältävät kaikki kyseisen tapahtuman lähetykset yhdellä hinnalla.
Earlybird -tarjous Nauti FlyingFinn.tv klassikoista ja vuoden ensimmäisistä livelähetyksistä -50% tutustumishinnalla kuukauden ajan. Tarjous on voimassa sunnuntaihin 29.12.2024 saakka ja koskee kuukausitilauksia. Syötä koodi ”HANATAUKI” maksuvaiheessa kenttään ”Olen jo saanut pääsykoodin” lunastaaksesi tarjouksen.
Toimi pian, sillä 20 ensimmäistä tilaajaa saavat Flying Finn -pipon!
Ota FlyingFinn.tv seurantaan Pysy ajan tasalla FlyingFinn.tv -lähetyksistä, klassikoista, uutisista ja tarjouksista ottamalla seurantaa palvelun kanavat:
AKK:n Minä olen -sarja nostaa esiin suomalaisen autourheilun henkilöitä. Toisen kauden teemana on yhdessä tekeminen ja erilaiset autourheilun tehotiimit. Mukana ovat jo olleet Kytölän mimmit Lahdesta ja vapaaehtoisten aktiiviporukka Kouvolasta. Nyt esittelyssä on pienoisautoilua harrastava trio Turusta!
Minä olen -haastattelussa mukana olivat Janne (vas.), Tomi ja Tom (edessä).
Janne Luotonen, Tomi Salonen ja Tom Thusberg ovat kaikki aktiivisia pienoisautoilun harrastajia. Pääsimme vierailemaan Turussa ja haastattelemaan kolmikkoa Jyrkkälän pienoisautokeskuksessa. Turun urheiluautoilijoihin kuuluva kolmikko esitteli pienoisautoilua ja kertoivat sen yhteisöllisyydestä sekä helppoudesta tulla mukaan lajiin, mutta myös omista matkoistaan pienoisautoilijoina. Kaikki haastateltavat ovat harrastaneet pienoisautoilua jo yli kymmenen vuotta, joten tästä joukosta löytyy runsaasti kokemusta lajista. Haastattelutilanteessa oli paikalla myös useita paikallisia harrastajia, ja ryhmän hyvä henki oli aistittavissa heti alusta alkaen. Yhteisöllisyys nousikin haastattelussa esille useaan otteeseen, ja oli mahtavaa kuulla, kuinka harrastus yhdistää ihmisiä!
Pienoisautoilu pähkinänkuoressa
Koska pienoisautoilu saattaa olla monelle vieras laji, sen esittely on alkuun paikallaan. Pienoisautoilu tarkoittaa radio-ohjattavilla autoilla ajamista, jossa autojen ohjaus tapahtuu radan vieressä olevalta ohjaajakorokkeelta radio-ohjaimen avulla. Vaikka pienoisautoilussa on useita eri luokkia, niitä kaikkia yhdistää se, että kuljettaja ohjaa autoa sen ulkopuolelta – auto on radalla, mutta ohjaaja ei.
“Skaalahan on aika laaja! Pienoisautoja on 1:12 kokoisia eli jos oikea auto kutistetaan kahdellatoista, niin se on pienin pienoisautojen luokka. Suurimmat autot ovat 1:5 eli lähes metrin mittaisia”, Tomi kertoo pienoisautojen skaalasta.
Pienoisautoilu jaetaan ura-autoihin ja radio-ohjattaviin, eli RC-autoihin, joita myös Jyrkkälän radalla ajetaan. RC-radoilla kilpaillaan siis radio-ohjattavilla autoilla, joita on sekä taka- että nelivetoisina, ja joissa moottori voi olla sähkö- tai polttomoottori. Ulkoradat voivat olla asfalttia tai maa-ainesta, ja RC-ratoja löytyy myös sisätiloista, mikä mahdollistaa lajin ympärivuotisen harrastamisen. Pienoisautoilussa on monia erilaisia harrastusmuotoja, ja ainoastaan kokeilemalla selviää, mikä niistä on itselle mielenkiintoisin.
Lajille ominaista on, että ajamisen lisäksi autoa pitää myös huoltaa ja kunnostaa. Tekninen osaaminen ja kiinnostus tarkkaan työskentelyyn onkin oleellista.
“Tämä on aika tekninen laji, jossa täytyy myös ymmärtää auton tekniikkaa”, Janne sanoo ja kertoo kokevansa juuri monipuolisuuden olevan yksi lajin hyvistä puolista.
Pienoisautoilussa voi kilpailla joko yksin tai yhdessä mekaanikon kanssa, mutta lajin yhteisöllisyys takaa, ettei kenenkään tarvitse harrastaa yksin. Pienoisautoilu on monipuolinen laji, jota voi harrastaa eri olosuhteissa. Käytännössä pienoisautoilu sisältää piirteitä muista autourheilulajeista – autoja vain ohjataan etänä, ja ne ovat pienoiskoossa.
Turussa sijaitseva Jyrkkälän rata on perustettu vuonna 1988 ja kunnostettu sekä 2000-luvun että 2020-luvun alussa. Viimeinen suuri kunnostus oli todellinen yhteishengen osoitus: harrastajien omilla maansiirtokoneilla tehtiin satojen konetyötuntien urakka yhteisvoimin.
Yhteisöllisyys lajin elinehtona
Kuten moni autourheilulaji, myös pienoisautoilu on yhteisöllistä. Lajia voi harrastaa luokasta riippuen yksin tai kaksin, mutta käytännössä ympärillä on aina suurempi joukko ihmisiä.
“Aika harva täällä käy yksinään ajamassa”, Tomi toteaa.
Lajin parista saa helposti kavereita ympäri Suomen ja jopa ympäri maailmaa kisareissujen vuoksi.
“Tässä on ympärillä hyviä kavereita, joiden kanssa harrastaa ja jutella”, Tom kertoo.
Yhteisöllisyys onkin pienoisautoilulle elinehto, sillä ilman aktiivisia harrastajia ei olisi harrastuspaikkoja. Rataa ylläpidetään nimittäin Jyrkkälässäkin talkoovoimin – harrastajat ovat myös mukana talkootöissä. Tom toimii Jyrkkälässä ratamestarina ja kasaa talkoot pystyyn keväisin ja aina ennen kisoja. Myös pienoisautoilukisat ovat itse asiassa rakennettu yhteisöllisyyden varaan:
“Kilpailun formaatti on tehty niin, että ajaja menee aina oman vuoronsa jälkeen nostamaan seuraavaan erään muiden autoja”, Tomi kertoo.
Kommentilla viitataan siihen, että autojen kaatuessa kilpailun aikana radalla, on jonkun nostettava ne mahdollisimman nopeasti takaisin mukaan kilpailuun. Näitä radalla olevia henkilöitä kutsutaan nostajiksi ja heidän ansiostaan kisaajan ei tarvitse itse tulla ohjaajakorokkeelta nostamaan autoaan takaisin radalle.
Haastattelussa korostui, kuinka yhteisöllisyys voi kehittää yksilölajissa, kun on mahdollisuus verrata omaa tekemistä muihin. Voidaankin ajatella, että yhteisöllisyys on elinehto myös lajissa kehittymiselle.
Pienoisautoilu sopii myös perheen yhteiseksi harrastukseksi. Esimerkiksi Tomi kertoo, että hänen vanhempansa ovat olleet alusta saakka aktiivisesti tukemassa harrastusta. Tomin isällä on edelleen aktiivinen rooli poikansa harrastuksessa:
“Kun olin ihan pieni, niin reissasimme kaikki kilpailumatkat asuntovaunulla. Siitä saakka isä on ollut minun mekaanikko ja jatkaa edelleen!”
Tom puolestaan kertoo, kuinka on itse päätynyt lajin pariin sen jälkeen, kun hänen veljensä osti ensimmäisen pienoisautonsa.
Tom huoltamassa autoaan ajon jälkeen. Pienoisautoiluun kuuluu autojen laittaminen, joka on lähes yhtä merkittävässä roolissa kuin itse ajaminen.
Lajin vaatimukset ja pienoisautoilun aloittaminen
Pienoisautoilun hienouksiin kuuluu se, että sitä voi harrastaa oikeastaan kuka vain. Ikärajoja ei ole ja vaadittava budjetti on muihin autourheilulajeihin verrattuna melko pieni.
“Tätä voi harrastaa kuka vaan”, Janne sanoo.
Jos pienoisautoilun kokeileminen kiinnostaa, kannattaa kysyä rohkeasti lajin kokeilumahdollisuutta oman lähialueen autourheiluseurassa. Alussa pienoisautoilun makuun voi päästä pienelläkin budjetilla.
“Sanotaan, että noin tonni kuluu kauden aikana, jos harrastaa normaalisti“, Tom arvailee.
Kolmikko toivoo, että lajille löytyisi lisää harrastajia ja korostaa, että kaikki ovat tervetulleita pienoisautoilun pariin. Kannattaa rohkeasti kokeilla, jos vain löytyy mielenkiintoa lajia sekä mielellään myös teknistä puolta kohtaan.
“Jos tykkää teknisestä näpräämisestä ja sähkövehkeet ja mekaniikka kiinnostaa, niin tämä laji on teille”, Tomi sanoo.
“Ei muuta kuin rohkeasti vaan tänne Jyrkkälään!”, Tom toivottaa kaikki tervetulleiksi.
Asfalttisprintin SM-sarjan kahdessa osakilpailussa Nokialla nähtiin viivalla kolme eri kuskia VAG Motorsport -tiimistä. Kaiken kokenut tiimipäällikkö Markku Suvanto kurvaili järjestäjän laskuun etuautona, kun Skoda Fabian oviin liimattiin nolla-auton tarrat.
Sen sijaan Miko Suvanto ja Juha-Pekka Wikman olivat kisassa mukana Seat Leonilla, jolla autoyksilöllä kilpailtiin nyt ensimmäistä kertaa. Rallikilpailuissa tämä kaksikko löytyy samasta autosta kuskina ja kartturina, mutta rallisprintissä molemmat pääsivät ratin taakse.
17-vuotias Suvanto kilpaili nuorten luokassa, josta tuloksena oli molemmilta kisapäiviltä kakkossijat. Reilummin kilpailukokemusta asfaltilta omaava Wikman ajoi samalla autolla yleisessä luokassa, josta saldona oli komeasti vakioluokan toinen ja kolmas sija.
– Ihan puhtaasti testinä lähdettiin ajamaan uudella kilpurilla. Sitten huomattiin, että palkintopytyistä ajellaan molemmissa luokissa, joten lisättiin panoksia kisan loppuun, Miko Suvanto kertasi.
– Tuloksellisesti meni oikein hyvin, eikä luokan kärkeen jäänyt kovin suurta eroa. Pientä ongelmaa oli bensan syötön kanssa, mutta saatiin auto pelaamaan toiselle kisapäivälle.
– Hyvillä mielin jatketaan kesäkautta ja todennäköisesti molemmilla kilpa-autoilla ajetaan kauden edetessä, Miko päätti.
Teksti: Jarno Saari / VAG Motorsport Kuva: VAG Motorsport
Pienoisautoilun M8 ja M8e luokkien toinen SM osakilpailu ajetaan lauantaina 15.6 Turussa Jyrkkälän pienoisautoradalla. Mukana ovat suomen kärkikuskit ja luvassa on kovatasoinen kilpailu.
Kilpailussa ajetaan pienoisautoilun luokkien M8 ja M8e offroad autoilla. M8 luokka, eli maastoautot mittakaavassa 1:8 ja voimanlähteenä on 3,5 cm3 polttomoottori. M8e on vastaava auto, mutta voimanlähteenä näillä on sähkömoottorit.
Kilpailu alkaa harjoituksilla klo 8:00 ja päättyy finaaleihin n. klo 18:30. Alla kilpailupäivän aikataulu, paras aika tulla seuraan kilpailua on alkuerät klo 12:15 – 14:30 tai finaalit klo 15:00 – 18:30.
Mynämäen Rantarallissa ajettiin Nuorten Cup -sarjan neljäs osakilpailu, joka sujui Miko Suvannolta varsin positiivisissa merkeissä. VAG Motorsport -tiimin 17-vuotias kuljettaja saavutti kilpailusta kakkossijan.
Suvanto ja kartanlukija Juha-Pekka Wikman aloittivat kisan luokan pohja-ajalla, mutta hienon aloituksen jälkeen vauhti riitti jatkossa sijoille 2-3.
– Ykköspätkän jälkeen meno oli hieman tönkköä. Kisan loppupätkät olivat erittäin liukkaita, joten tarkkana sai olla koko ajan, Miko Suvanto kertasi.
– Meidän kilpuri Seat Ibiza on luokan suosikkiautoon Toyota Aurikseen verrattuna alitehoinen, eikä kärkivauhtiin pystytty vastaamaan.
Kuudennella erikoiskokeella Suvanto joutui ajamaan lopun varovasti, kun jotain pääsi vääntymään ja ratti meni vinoon.
– Sisäpenkassa oli iso röykky ja auto nousi siitä kahdelle pyörälle. Onneksi suuremmilta vaurioilta säästyttiin ja päästiin maaliin. Iso kiitos huoltoporukalle ja yhteistyökumppaneille, Miko päätti.
Lopputuloksena oli Nuorten Cup -luokan toinen sija. Kärkeen kertyi eroa 41 sekuntia, mutta taakse jäi marginaalia vain 3,5 sekkaa.
Miko Suvanto nousi cupin sarjapisteissä toiseksi. Nyt sarjassa on kesän aikana kolmen kuukauden tauko, seuraava osakilpailu koittaa Kuopiossa 14. syyskuuta.
Teksti: Jarno Saari / VAG Motorsport Kuva: Taneli Niinimäki
Viime viikonvaihteena ajettu SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli toimi Miko Suvannolle harjoituskilpailuna Nuorten Cup -sarjan osakilpailujen välissä. Oman seuran, Turun Urheiluautoilijoiden järjestämästä rallista tuloksena oli oman luokan ykköspalkinto.
Turun ympäristössä ajettu kisa oli Ralli SM -sarjan osakilpailu, mutta 17-vuotias Suvanto oli mukana oheisluokkien puolella, eikä kisannut SM-pisteistä.
– Ajoimme ilman nuotteja, vaikka kisassa olisi ollut mahdollisuus ennakkotutustua reitin erikoiskokeisiin. Tämä tyyli palveli meidän treenitarkoitusta paremmin, Miko Suvanto selvitti.
Suvanto ja kartanlukija Juha-Pekka Wikman kärsivät pienistä ongelmista, mutta ne eivät Seat Ibizalla kilpailevan autokunnan iloista tunnelmaa latistaneet.
– Jarrujen kanssa oli häikkää koko kilpailun ajan. Viimeisellä pätkällä moottorikin alkoi vähän reistailla. Onneksi tekniset häiriöt ilmaantuivat tässä harjoitusrallissa.
– Ajollisesti kisa kulki loppua kohti paremmin ja paremmin, joten tästä on hyvä lähteä jatkamaan kesäkautta, Miko summasi.
VAG Motorsport -tiimin ja Suvannon seuraava kilpailu koittaa jo reilun viikon kuluttua, kun Nuorten Cup -sarja jatkuu Mynämäen Rantarallissa 8. kesäkuuta.
Teksti: Jarno Saari / VAG Motorsport Kuva: VAG Motorsport
