Aihearkisto: Uutiset

Viljami Salminen pohtii varmistelevaa taktiikkaa Lahteen

Julkaistu , kirjoittanut

Viljami Salminen (TUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) starttaavat perjantaina kauden kuudenteen Ralli SM-osakilpailuun Lahdessa, kun kansainvälisen Lahti Historic Rallyn yhteydessä ajettava Future SM-ralli käynnistyy. Kaksikko on ajanut SM4-luokassa nousujohteista kautta, mutta tällä kertaa lähtökohdat kisaan eivät ole aivan optimaaliset.

Salminen ja Kärpijoki ovat kesäkauden onnistumisillaan nousseet sarjataulukossa sijalle kuusi. Miltei kotinurkilla Turussa tuli toukokuussa luokan vitostila, vaikka matkassa oli isoja jarrumurheita. Heinäkuun helteillä tuli Kouvolasta komea kolmostila, vaikka kisaa ennen ei betoniautoa kuljettavan Salmisen työkiireiden myötä ennätetty ennakkotestiä ajaa juuri ollenkaan.

Viime vuonna Lahdessa kaksikko ajoi hyvän kisan ja oli luokkansa kolmas, tällä kertaa kuljettaja on kuitenkin ennakkotavoitteissaan varovainen ja siihen on syynsä. Ajokki nimittäin kaatui epäonnisesti V1600-autojen kärkipaikalta Vetomies-rallissa, joka ajettiin pari viikkoa ennen Lahden kisaa Jyväskylän MM-rallin yhteydessä.

-Hyvä kisa oli siihen asti kunnes kippasi. Oltiin pitkälti vain hakemassa kilometrejä, mutta koetettiin toki ajaa sellaista vauhtia mitä SM-sarjassakin mennään. Perjantain osaltahan tulos oli hyvä kun johdettiin, vaikka ajo sinällään ei tuntunut mitenkään lennokkaalta.

– Lauantain avauspätkällä Parkkolassa tuli sitten kaato. Vasemmalle kääntyvässä mutkassa oli kivi noussut ajolinjalle ja se nosti auton kahdelle pyörälle. Hetki mentiin kahdella pyörällä kuin elokuvissa, mutta lopulta kaaduttiin ulkomutkan ojaan. Paikka ei ollut millään tapaa erikoinen, ihan peruskurvi, jossa oli pieni lisäyllätys, kertaa Salminen Jyväskylän tapahtumia.

Alle kahden viikon valmistautuminen kisojen välissä on sujunut pitkälti Jyväskylän vaurioita korjatessa ja tekemistä on piisannut vaikka kaato ei ollut erityisen raju. Näkyvimmät vauriot autossa olivat konepellissä, sekä hieman painuneessa katon etureunassa ja rikkoutuneessa tuulilasissa.

– Onneksi aika pienet vauriot oikeastaan loppupeleissä. Takakulma otti inhottavan osuman ja se tuotti pientä ongelmaa, mutta sekin saatiin leivottua kuntoon. Toivottavasti mitään piilovaurioita ei jäänyt. Nipin napin oli aikaa kasata auto kuntoon ja sen takia testaaminen jouduttiin jättämään välistä. Lahteen lähdetään ajamaan varmasti tietä pitkin, mutta koitetaan silti pitää jonkinlainen vauhti. Hampaat irvessä vääntämisen saa jättää nyt toisaalle, kiteyttää Salminen lopuksi.

Future SM-ralli starttaa Lahti Historic Rallyn perään Lahden Satamasta perjantaina klo 10:55 ja huoltoon samalle alueelle saavutaan 14:30 jälkeen. Perjantain kolme erikoiskoetta ajetaan kahdesti, joten kaikkiaan päivän ohjelmassa on kuusi ek:ta. Sataman iltahuoltoon saavutaan perjantain päätteeksi noin 18:40 aikaan.

Lauantaina SM-luokille on ajettavaa vielä kolme erikoiskoetta. Historicien EM-kilpalijat ajavat lauantainakin edellä, mutta niin tekevät myös lauantain reitin ajavat kotimaisen Historic Rally Trophyn osallistujat. Kun muut kilpailut tulevat lauantaina päivähuoltoon jatkaakseen sen jälkeen vielä iltapäivälenkille, saapuvat SM-kilpailijat jo kilpailun maaliin noin klo 14 iltapäivällä. Ralli SM:ää ajaville yhdeksällä erikoiskokeella kertyy ajettavaa 105,18 kilometriä.

Ralli SM:n verkkosivuilta löytyy kilpailun seuramiseen hyviä ja hyödyllisiä linkkejä.

Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus
Kuva: Kiia Kajala

Puheenjohtaja ehdokas Pasi Mäenpään elokuun kirje

Julkaistu , kirjoittanut

Hyvät Liiton jäsenet,

Olen asettunut ehdolle Liittomme puheenjohtajaksi, koska haluan vahvistaa ja uudistaa toimintaamme. Ehdokkuuteni perustuu kolmeen keskeiseen teemaan: talouden hoito, uuden kehittäminen sekä toiminnan ja hallinnon tehostaminen.

1. Vastuullinen taloudenpito ja päätöksenteon läpinäkyvyys

Tärkein tavoitteeni on varmistaa, että Liiton talous on kestävällä pohjalla. Resurssimme on käytettävä tehokkaasti ja suunnitelmallisesti, jotta toimintaa voidaan turvata pitkällä aikavälillä – erityisesti nyt, kun yhteiskunnan tuki urheilulle ei näytä ainakaan kasvavan. Tulen asettamaan selkeät taloudelliset tavoitteet ja kehittämään niiden seurantaa. Meidän on kyettävä kasvattamaan varallisuuttamme tulevaisuutta varten, ilman kohtuuttomia seuramaksujen ja jäsenmaksujen korotuksia. Sen sijaan katson, että toimintamme on sopeutettava nykyisiin taloudellisiin reunaehtoihin sekä selkeästi löydettävä uusia tulovirtoja toiminnan tervehdyttämiseksi.

Läpinäkyvä päätöksenteko lisää luottamusta ja vahvistaa jäsenten osallisuutta. Sitoudun kehittämään avoimempaa sekä sisäistä, että ulkoista viestintää ja varmistamaan, että jäsenet saavat ajankohtaista, rehellistä ja ymmärrettävää tietoa Liiton päätöksistä, toiminnasta ja taloudellisesta tilanteesta. Olemme parantaneet monella osa-alueella, mutta erityisesti sähköisessä verkkoviestinnässä löytyy kehittämisen paikkoja.

2. Uuden kehittäminen ja panostukset

Haluan varmistaa, että voimavarojemme puitteissa haemme aktiivisesti uusia talouden kivijalkoja ja jäsenten sekä seurojen toiminnan tukemista varmistamalla sähköisten järjestelmien kehittämisen, suoratoisto -palveluiden kaupallistamisen sekä kilpailu- ja harrastustoimintaa tukevien liiton palveluiden kehittämisen. Emme ole mielestäni onnistuneet riittävästi kaupallistamaan nykytarjontaa, emmekä löytäneet Suomen MM-rallin rinnalle uutta kansainvälistä kisaa, joten tähän haluan muutoksen.

3. Toiminnan ja hallinnon tehostaminen

Sitoudun jatkamaan hallinnon ja operatiivisen toiminnan arviointia ja kehittämistä. Tavoitteena on selkeyttää rakenteita ja prosesseja, karsia päällekkäisyyksiä ja varmistaa, että toiminta vastaa jäsenten tarpeisiin. Erityistä huomiota tulee kiinnittää keskushallinnon keventämiseen, hallitustyön ammattimaisuuteen ja toiminnan vaikuttavuuteen. Lajien urheilulliset tavoitteet määrittyvät edelleen lajiryhmien toimesta, ja niitä ohjaavat lajien harrastajamäärät, lajien kehittyminen ja urheilullinen menestys.

Yhteenvetona

Haluan olla rakentamassa Liittoa, joka on taloudellisesti vahva, toiminnassaan avoin ja tehokas sekä aidosti jäsenistönsä tarpeita palveleva. Pyydän tukeanne ja ääntänne tulevissa puheenjohtajavaaleissa. Yhdessä voimme tehdä liitostamme entistä vahvemman.

Lämpimin terveisin,
Pasi Mäenpää
Ehdolla Liiton puheenjohtajaksi

AKK:n puheenjohtajavaalit 2025: valinta suomalaisen autourheilun tulevaisuudelle

Julkaistu , kirjoittanut

Vuoden 2025 liittokokouksessa AKK-Motorsport ry:lle valitaan uusi hallituksen puheenjohtaja.


Valinta on merkittävä, sillä puheenjohtajalla on tärkeä rooli suomalaisen autourheilun kehittämisessä ja suunnan asettamisessa tuleville vuosille. Samalla se tarjoaa koko yhteisölle mahdollisuuden pysähtyä pohtimaan, millaista johtajuutta laji tällä hetkellä tarvitsee.

AKK:n puheenjohtaja valitaan joka toinen vuosi järjestettävässä sääntömääräisessä liittokokouksessa. Ehdokkaita voivat esittää jäsenyhdistykset, ja lisäksi on mahdollista asettaa ehdokkaita myös itse kokouksessa ennen äänestystä. Demokratia toimii – jokaisella seuralla on ääni ja mahdollisuus vaikuttaa.

Ehdollepanotoimikunta varmistaa vaalin avoimuuden – ”Jokainen seura voi vaikuttaa suuntaan”

Ehdollepanotoimikunta vastaa vaaliprosessin valmistelusta ja sen avoimuuden, tasapuolisuuden ja läpinäkyvyyden varmistamisesta. Vuoden 2025 toimikuntaan kuuluvat puheenjohtaja Aulis Ahonen,  sekä jäsenet Sirpa Korkatti, Tanja Piha, Tommi Muilu, Juha Pensas ja Saana Raessuo. Toimikunnan sihteerinä toimii AKK:n pääsihteeri Anssi Kannas.

Tähän artikkeliin on haastateltu kahta toimikunnan jäsentä, Sirpa Korkattia ja Tanja Pihaa, jotka avaavat ajatuksiaan puheenjohtajavaalin merkityksestä ja toimikunnan työstä.

Sirpa Korkatti toimii Hiihtoliiton puheenjohtajana ja on kokenut muutosjohtaja, joka on toiminut pitkään urheilun ja työelämän kehittämisen kentillä. Hän on ollut mm. Eerikkilän Ihmisten ja kulttuurin johtaja ja tunnetaan strategisesta osaamisestaan sekä ihmislähtöisestä johtamisesta. Sirpa on kasvanut autourheilun parissa ja tuntee lajin myös katsojana – lapsuudessa jokamiesluokan kisat kuuluivat kesiin.

“Olen saanut olla eri tavoin mukana AKK:n kehityksessä ja olen oppinut, mikä merkitys autourheilulla on koko autoilun kehittymiseen – se on todella mielenkiintoista.”

Tanja Piha on kaupallisen menestyksen ja myynnin asiantuntija, joka työskentelee myyntijohtajana Greenstepillä. Hänellä on kokemusta liiketoiminnan kehittämisestä, strategiatyöstä ja asiakasymmärryksestä, ja taustaa myös järjestökentältä – muun muassa puheenjohtajana Suomen Lainelautaliitossa ja Vantaan Turvakodissa. Tanja on entinen toimittaja ja on aikoinaan juontanut Urheilukanavan autourheiluohjelmia sekä tehnyt dokumentin jokamiesluokasta.

“Nyt saan katsoa lajia hieman eri näkökulmasta – ja olen siitä kiitollinen.”

Piha kuvaa tätä vaaliprosessia enemmän kuin vain muodollisuutena:

“Työmme ei ole vain ehdokasasettelua – se on myös keskustelun avaamista siitä, millaista johtajuutta suomalainen autourheilu nyt tarvitsee.”

Ehdollepanotoimikunnan tehtävänä on varmistaa, että vaaliprosessi on mahdollisimman avoin, osallistava ja reilu.

“Paras ehdokas ei synny yksin, vaan yhteisestä näkemyksestä,” Piha tiivistää.

Millaista puheenjohtajaa suomalainen autourheilu tarvitsee?

Sekä Sirpa Korkatti että Tanja Piha nostavat esiin tarpeen ajassa elävälle ja tulevaisuuteen katsovalle johtajuudelle. Muutoksen aika ei ole tulossa – se on jo täällä.

“AKK:n puheenjohtajavaali ei ole vain henkilön valinta – se on valinta suunnasta. Se kertoo, mihin arvoihin, millaiseen johtamiseen ja millaiseen tulevaisuuteen autourheilun yhteisö haluaa sitoutua,” sanoo Korkatti.

“Tarvitaan johtajuutta, joka pystyy yhdistämään eri näkemyksiä, uudistumaan ja vahvistamaan koko liiton asemaa niin kotimaassa kuin kansainvälisesti,” Piha täydentää.

Yhteisön ääni on ratkaiseva – seurojen keskustelut ja aktiivinen osallistuminen luovat perustan päätöksenteolle. Kuten Korkatti painottaa:

“Nyt olisi tärkeää, että jäsenyhdistykset käyttäisivät aikaa keskusteluun aiheesta: Mihin suuntaan me haluamme viedä AKK:ta? Millaista puheenjohtajaa AKK tarvitsee?”

Avoimuutta, perehdytystä ja tulevaisuuskuvaa

Ehdollepanotoimikunta on pyrkinyt rakentamaan uudenlaista ja läpinäkyvää prosessia. Toimikunta on esimerkiksi laatinut ehdokasprofiilin pohjalta avoimen jäsenkyselyn ja työstänyt uuden puheenjohtajan perehdytyssuunnitelmaa.

“Ilahduin siitä, että olemme käyttäneet aikaa myös tulevan puheenjohtajan perehdytysprosessiin, joka jää usein harmittavan heikolle huomiolle,” toteaa Korkatti ja jatkaa: “olemme halunneet varmistaa, että puheenjohtajaksi valittu pääsee nopeasti kiinni tehtäväänsä ja saa tukea heti alusta lähtien.”

Tuleva puheenjohtaja ei johda vain hallitusta – hän on suunnannäyttäjä, arvojohtaja ja koko yhteisön kokoava voima.

Avoin viestintä on osa reilua vaaliprosessia – ehdokkaat esille tasavertaisesti

Viestinnällä on vaaliprosessissa tärkeä rooli. Ehdokkaat esitellään autourheilu.fi-sivustolla samalla rakenteella ja tasavertaisesti. Lisäksi FlyingFinn.tv:n kautta toteutetaan myöhemmin syksyllä vaalipaneeli, jossa ehdokkaat pääsevät esittelemään ajatuksiaan yhteisölle.

“Viestintä on isossa roolissa tässä kokonaisuudessa – niin ehdokkaiden esittelyssä kuin seurojen aktivoimisessa. Olemme sparranneet viestintäsuunnitelmaa huolella,” sanoo Korkatti.

Piha täydentää:

“Haluan nähdä suomalaisessa urheilussa enemmän monimuotoisuutta, avointa ja osallistavaa keskustelua sekä rakentaa parempaa tulevaisuutta yhdessä – intohimon merkeissä. Se vaatii paitsi päätöksentekoa myös rohkeutta kuunnella, oppia ja muuttaa suuntaa, kun tarve vaatii.”

“Uskon vahvasti myös eri lajien rajat ylittävään yhteistyöhön. AKK näyttää tässä nyt suuntaa.”

Seurojen ääni on ääni tulevaisuudelle

Tuleva puheenjohtaja osallistuu AKK:n toiminnan linjaamiseen ja edustaa liittoa sekä kotimaisissa että kansainvälisissä yhteyksissä. Valinnalla on merkitystä siihen, miten liittoa johdetaan tulevina vuosina.

“Tässä valinnassa on kyse urheilusta, yhteisöstä ja yhteiskunnallisesta vastuusta,” tiivistää Korkatti.

“Tiedän, että meillä on mahdollisuus tehdä tästä tärkeä askel autourheilun tulevaisuudelle – kunhan teemme sen yhdessä,” Piha päättää.

Mitä seuraavaksi tapahtuu?

Puheenjohtajavaalin tärkeimmät etapit:

  • 20.8.2025 ehdollepanotoimikunnan kokous Teamsissa
  • 18.9.2025 ehdollepanotoimikunnan kokous Vantaalla
  • 15.9.2025 ennakkoilmoittautuminen paneelikeskusteluun päättyy
  • 7.10.2025 järjestetään ensimmäinen vaalipaneeli, toinen vaalipaneeli järjestetään tarvittaessa myöhemmin
  • 26.10.2025 liittokokous

Jäsenseurat voivat esittää ehdokkaita toimittamalla tiedot osoitteeseen: anssi.kannas@autourheilu.fi. Ehdokkaan suostumus on pyydettävä ennen ilmoittamista.

Liittokokous 26.10.2025 – valinta tulevaisuudelle.

Ehdokasesittely – Pasi Mäenpää ehdolla AKK-Motorsport ry:n puheenjohtajaksi

Julkaistu , kirjoittanut

Pasi Mäenpää on asettunut ehdolle AKK-Motorsport ry:n puheenjohtajaksi.

Puheenjohtaja valitaan liiton sääntömääräisessä liittokokouksessa sunnuntaina 26.10.2025. Mäenpään ehdokkuus on vahvistettu ennakkoilmoittautumisen kautta, ja hänet on esittänyt Turun Urheiluautoilijat ry.

Pasi Mäenpää on syntynyt vuonna 1965 ja asuu nykyisin Espoossa. Koulutukseltaan Mäenpää on datanomi ja MBA. Mäenpäällä on yli 30 vuoden kokemus kansainvälisestä yritysjohtamisesta suurissa pörssiyhtiöissä sekä startup-yrityksissä. Hän on työskennellyt muun muassa Elisan varatoimitusjohtajana, Elisa Videran toimitusjohtajana, Oraclen Pohjois-Euroopan maajohtajana, Ciscon Suomen ja Baltian toimitusjohtajana sekä Fujitsun myyntijohtajana vastuualueenaan EMEA ja USA.

Autourheilun parissa Mäenpää toimii AKK Sports Oy:n hallituksen puheenjohtajana sekä FIA:n kestävän kehityksen komitean jäsenenä.

“Omistajiensa autourheilun etujärjestö”
Puheenjohtajatehtävään Mäenpää lähtee ajatuksella, että AKK on ennen kaikkea jäsentensä – eli omistajiensa – autourheilun etujärjestö, ja näitä omistajia on kuunneltava herkällä korvalla. Hän korostaa myös järjestön johtamisen vaativuutta, sillä urheilu herättää suuria tunteita. Samalla on kuitenkin pidettävä määrätietoisesti huolta kilpailijoiden ja järjestäjien oikeusturvasta. Mäenpään mukaan jäsenyhdistykset ovat AKK:n ainutlaatuinen voimavara, josta tulee pitää hyvää huolta.

Puheenjohtajavaali on osa AKK:n yhteisöllistä päätöksentekoprosessia, jossa seurojen rooli on keskeinen. Ehdokkaita voivat esittää AKK:n jäsenseurat, ja ehdolle voi asettua myös vielä liittokokouksen aikana ennen varsinaista äänestystä. Ehdokkaiden ennakkoilmoittautumisesta lisätietoa täältä.

Kaikki puheenjohtajaehdokkaat esitellään AKK:n verkkosivuilla ja sosiaalisen median kanavissa yhteisen mallin mukaisesti.

Salmisen ranteista karisi ruoste juuri oikealla hetkellä

Julkaistu , kirjoittanut

Viljami Salminen (TUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) täräyttivät Kouvolassa ajetussa SM O.K. Auto-Rallissa kauden parhaan suorituksensa, sijoittuen SM4-luokan kolmanneksi. Kisaan tavoitteeksi oli asetettu viiden kärkeen sijoittuminen ja tavoite saavutettiinkin tällä kertaa reippaasti.

Kilpailu käynnistyi perjantaina kahdella erikoiskokeella, ensimmäinen ajettiin pääasiassa asfalttia sisältäneellä vanhalla varuskunta-alueella Kasarminmäellä ja toinen perinteisemmin soralla Teuroisissa. Salmisen autokunnassa kilpailun alku oli vaikea, työkiireet ovat kesän aikana olleet isommat kuin testikiireet, joten kisavauhdin löytymisen kanssa oli aluksi hieman hakemista. Perjantain jälkeen sijoitus oli vasta yhdeksäs, eroa kärkeen kertyi 8,96 kilometrillä 16,4 sekuntia.

Lauantaiksi luvassa oli kolme vauhdikasta erikoiskoetta, jotka ajettiin kahteen kertaan, se tarkoitti matkana 80,22 kilometriä, joilla väkevämpää maustetta ajoon pitäisi löytymän. Lauantain ensimmäinen ei vielä lähtenyt toivotulla tavalla, mutta toisella erikoiskokeella aika oli jo viidenneksi paras ja seuraavalla neljäs. Lauantain huoltotauolle saavuttiin kuudentena, kärkipaikalla kotikisaansa ajaneeseen Lauri Haloseen matkaa oli 46,8 sekuntia ja kolmospaikkaan 27,7 sekuntia. Nelostila oli kuitenkin vain 3,6 sekunnin päässä ja siinä oli realistinen tavoite kilpailun kolmelle viimeiselle erikoiskokeelle.

Ajoon löytyi iltapäiväksi sopiva isku, samalla kovia nimiä vielä putosi edeltä teknisiin ongelmiin ja pian oltiinkin kiinni kolmossijassa josta ei luovuttu. Usein hyvä vauhti ei kisassa realisoidu podiumille, vaan jollain pienellä virheellä, sattumuksella tai vialla jäädään sieltä ulos, täpärästikin. Tällä kertaa kuitenkin oltiin oikeaan aikaan sopivassa vauhdissa ja onnetarkin oli suosiollinen.

-Treenin puuttuminen näkyi aika suuresti jos katsoo perjantain aikoja, tai lauantain paria ensimmäistä, aikamoista tunnustelua se oli. Auto toimi moitteita läpi kisan ja onneksi ukoistakin ruoste karisi kisan aikana. Lähtökohtiin nähden yllättävän puhdas suoritus, pohtii Salminen.

Viime kaudella kaksikko oli Lahdessa kolmonen ja kauden 2023 päätöksessä Kokkolassa myöskin. Ainakin kerran kaudessa on ajettu siis kuohujuomaa suihkuttelemaan jo kolmena vuonna. Seuraava osakilpailu ajetaan muutaman viikon kuluttua jälleen Lahdessa, Kouvolan tapaan silloinkin varmasti Salpausselän harjumaisemat jossain määrin vaikuttavat tiestön luonteeseen nyppyineen ja mutkineen.

-Tosiaankin, kolmas kerta luokan kolmosena, toistaiseksi ei olla palkintopallilla sen korkeammalla vierailtu. Hyvillä mielin Lahteen lähdetään, kun käydään vielä Vetomiehissäkin ajamassa kotimaan MM-rallin yhteydessä. Lahteen saadaan siis paljon kilsoja alle ja pyritään viime vuoden tapaan podiumille.

SM4 lopputulokset, Kouvola
1. Lauri Halonen (MhMK) – Niklas Heino (MhMK) 49:30,4
2. Jose Kangas (LamUA) – Elmeri Pentinmäki (EPUA) +34.6
3. Viljami Salminen (TUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) +1:15,6
4. Aaron Holopainen (TTR) – Milla Pasanen (TTR) +1:32,6
5. Tomi Tikkinen (LMM) – Tuomas Pöntinen (EPUA) +1:45,3

Pistetilanne 5/7 osakilp.jälkeen:
1. Tomi Tikkinen (LMM) 90
2. Lauri Halonen (MhMK) 84
3. Jose Kangas (LamUA) 71
4. Roope Hirvonen (KannMK/UA) 67
5. Miska Tuomisto (KeurUA) 58
6. Viljami Salminen (TUA) 40

Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus
Kuva: Jari Niskanen

Viljami Salmisen tavoite sementoitu, viiden sakkiin Kouvolassa

Julkaistu , kirjoittanut

Viljami Salminen (TUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) suuntaavat kesätauon jälkeen Toyota Auriksellaan Kouvolaan. Perjantaina illalla käynnistyy kauden viides Ralli SM-osakilpailu, kaksipäiväinen SM O.K. Auto-ralli. Kiveäkin kovemmassa SM4-luokassa kaksikon vauhti on sarjapisteiden valossa ollut kauden aikana nouseva.

Puhtaasti sujunut ja ongelmaton kilpailu on monesti rallia ajavilla toivomuslistalla korkealla, sen toteutuminen on kuitenkin verrattain harvinaista. Salmisen autokunnassa pari ensimmäistä talvikisaa vajosi sijoituksellisesti penkkaosumien myötä, kolmannessa haettiin äärimmäisen vaihtelevissa kevättalven olosuhteissa varmat pisteet talteen.

Kesäkauden avaus Turussa sujui ajollisesti erinomaisesti, mutta kisan alussa vaivanneet jarrumurheet söivät mahdollisuudet viidettä sijaa parempaan sijoitukseen. Reilun kuuden viikon tauon jälkeen on aika jälleen kaivaa ajoasut ja taisteluilme esiin.

-Kesätauko on vietetty ja tauko olikin sikäli totaalinen, että ei ole testailtu tai ajettu. Pikku huili meni pitkälti autoa alustan osalta huoltaessa. Kerran aiemmin olen Kouvolassa ollut ajamassa, vuonna 2021. Se on sikäli itselle tärkeä kisa ja hyvässä muistissa, että vaikka se ei ollut ihkaensimmäinen rallini, oli se kuitenkin ensimmäinen kisa jossa päästiin pätkiä läpi. Aika suoraan syvään päätyyn tietenkin ja SM-ralliin silloin. Kisa ajettiin talvella, joten vaikka reitti olisi prikulleen sama, niin aivan erilaiselta näyttäisi nyt.

Kun testikilometrit ovat jääneet olemattomiin, on ajamisen suhteen hyvän tunteen löytämisellä siltikin iso rooli suorituksessa ja sijoitustavoitteesta ei nipistetä.

-Otetaan samanlainen tyyli mitä Turussa viimeisellä pätkällä, että ajetaan hyvällä sykkeellä koko ajan. Uskon, että eräs Lauri Halonen voi mennä aika lujaa tuolla kotiseudullaan, mutta kyllä me tutusti viiden sakkiin lähdetään sijoitusta hakemaan.

Yksi rallin parissa puhuttavimmista asioista on aina sääolosuhde ja puolivälissä viikkoa ennuste kertoisi vesisateen uhkasta lauantai-iltapäiväksi. Betoniautoa työkseen kuljettavalla Salmisella on betonin luvattuun kaupunkiin ja säähän liittyen napakka lause takataskussa.

-Harmaassakin on eri sävyjä.

Kouvolassa ajetaan kaikkiaan 89,18 kilometriä erikoiskokeita, joita on kaikkiaan kahdeksan. Kaksi ensimmäistä erikoiskoetta ajetaan jo perjantaina illalla, joista ensimmäinen ajetaan Kasarminmäen alueella aivan keskustan tuntumassa klo 19 alkaen. Kilpailun varsinainen lähtö tapahtuu vanhan varuskunta-alueen Paraatikentältä hetkeä aiemmin. 

Lauantaina ajettavana on kuusi erikoiskoetta ja päivä muodostuu kolmesta kahdesti ajettavasta ek:sta. Välissä käydään huoltotoimilla Tykkimäen moottoriradan alueella, jossa huoltoparkki sijaitsee. Maaliin Kouvolan keskustaan Hotelli Vaakunalle ensimmäisiä kilpailijoita odotetaan lauantaina piakkoin klo 17:30 jälkeen.

Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus
Kuva: Jari Niskanen

Salmisen sitkeys tuotti kauden parhaat pisteet kotikisasta

Julkaistu , kirjoittanut

Viljami Salminen (TUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) starttasivat kotikisaan, 23.-24.5 ajettuun SM Red Devil Länsirannikon Ralliin varovaisen toiveikkaina hakemaan SM4-luokasta kauden parasta tulostaan. Suunnitelma oli kariutua jo heti kisan alkuun, mutta tällä kertaa sitkeys palkittiin.

Seitsemän erikoiskoetta ja 101 erikoiskoekilometriä, kilpailun alkuun kaksi asfalttipätkää perjantai-iltana ja loput viisi soralla lauantaina.

Perjantain kestopinnoitteille kertyi mittaa kaikkiaan noin 17 kilometriä, kilpailun kärjen ja takaa-ajavien ero kasvoi yllättävän isoksi heti kilpailun alussa, mutta Salmisen autokunnassa ei homma ollut ajovireestä kiinni. Sen sijaan kaksikon Toyota Auris kärsi ajamista melkoisesti vaikeuttavista jarrumurheista, sijoitus oli yötauolle saavuttaessa vasta 12. ja aikaeroa piikkipaikalle oli kertynyt 46,1 sekuntia.

– Jarrut alkoivat oireilla jo ennen starttia, ilmattiin niitä kauan ja todettiin että toimii. Ensimmäiselle pätkälle mennessä aloin lämmittämään jarruja ja hämmästeltiin kun auto alkoi puoltaa oikealle jarrua painaessa ja poljin painui pohjaan. Lauantaina aamulla ajateltiin, että huollossa suoritetun runsaan ilmaamisen jälkeen kokeillaan vielä päivän ensimmäinen erikoiskoe, ja jos ei pelitä, niin jätetään kesken. Oltiin erikoiskoetta tultu jo noin 4 kilometriä kun jarrut yhtäkkiä alkoi taas toimia. Kovavauhtisiin jarrutuksiin aluksi jännitti tulla sen jälkeen, mutta pienellä riskillä koetin sitten alkaa luottaa jarrujen toimintaan.

Lauantain avauspätkän noteeraus oli kuitenkin jo seitsemänneksi nopein, kokonaiskisassakin sijoitus kohosi jo sijalle 10. Keulapaikalle ero oli nyt kasvanut 55,5 sekuntiin, mutta Salminen – Kärpijoki kaksikolle kisa alkoi tämän jälkeen tavallaan alusta ehjillä jarruilla. 

Lopuilla neljällä erikoiskokeella tuloksena oli jokaisella neljänneksi nopein aika ja ajat olivat tasaisesti vertailukelpoisia kolmossijasta kovaa sekuntitaistoa käyneeseen trioon Miska Tuomisto, Tomi Tikkinen ja Roope Hirvonen.

Onnistuneen kilpailun loppuosan myötä oli Salmisen autokunnan sijoitus lopulta 5. ja ero voiton ottaneeseen Lauri Haloseen 1:28,0. Eroa nelospaikkaan jäi 27 sekuntia ja kolmospaikkaan 38,3 sekuntia.

– Varmasti oltaisiin oltu podiumille noususta mukana vääntämässä ilman jarrumurheita, kuitenkin ihan reilusti tuli turpiin siellä kisan alussa. Ehdottomasti olen kuitenkin tyytyväinen jo ylipäätään tuohon kiriin mikä otettiin, sijalta 12 noustiin sijalle 5. Jäihän sinne tietysti sekunteja pätkille vieläkin, mutta eihän joka pätkää pysty täydellisesti ajamaankaan.

Viidennen sijan tuomat 10 pistettä nostivat sijoituksen sarjataulukossa sijalle 7. Sarja jatkuu vasta 11.-12. heinäkuuta Kouvolassa, joten sarjassa on edessä puolentoista kuukauden tauko.

– Joku ralli tai testiä ainakin suoritetaan sitä ennen, ei pelkästään kura-auton hytistä saa ihan kaikkea hyötyä irti, vaikka sieltä paljon kokemuksia saakin, naurahtaa 18-vuotias betonikuski Salminen.

Tulokset SM4, Turku:

1. Lauri Halonen (MhMK) – Niklas Heino (MhMK), Toyota Auris 56:58,3
2. Jose Kangas (LamUA) – Elmeri Pentinmäki (EPUA), Toyota Auris +24,8
3. Miska Tuomisto (KeurUA) – Jukka Rasi (KeurUA), Toyota Auris +49,7
4. Tomi Tikkinen (LMM) – Tuomas Pöntinen (EPUA), Toyota Auris +1:01,0
5. Viljami Salminen (TUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA), Toyota Auris +1:28,0

Pistetilanne SM4 4/7 osakilpailua:

1. Tomi Tikkinen (LMM), 80 pistettä
2. Roope Hirvonen (KonnMK/UA), 67 pistettä
3. Lauri Halonen (MhMK), 59 pistettä
4. Miska Tuomisto (KeurUA), 58 pistettä
5. Jose Kangas (LamUA), 53 pistettä
6. Matias Nevalainen (JoeUA) 32 pistettä
7. Viljami Salminen (TUA) 25 pistettä

Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus
Kuva: Jari Niskanen

Viljami Salminen ei ole ennättänyt stressata kotiralliansa

Julkaistu , kirjoittanut

Turun Urheiluautoilijoiden Viljami Salminen starttaa tulevana perjantaina jo neljänteen Länsirannikon Ralliinsa. Salosta kotoisin olevalle 18-vuotiaalle Salmiselle kisa on Ralli SM:n osakilpailuista se kotikisaksi kuvailtava, josta on kokemusta siis jo useammalta vuodelta. SM4-luokan kivikoviin kesätaisteluihin lähdetään pistetaulukon 10. sijalta.

– Vierastan hieman kotikisasta puhumista, tokihan moni erikoiskoe on ennestään tuttu, mutta niin on monelle muullekin. Nuotista ajaessa kotietu on aika olematon yleensä, tuumailee Viljami.

Kevään mittaan nuori mies on kartanlukija Topi Kärpijoen (PaiUA) kanssa ennättänyt pariin otteeseen Toyota Aurista käydä sorapoluille talven jälkeen totuttamassa.

– Yläneellä oltiin ensin harjoituskilpailussa. Vapun jälkeen oli sitten lähempänä kotipuolessa ihan kunnon ralli jossa oltiin mukana. Luokkajohdossa oltiin kunnes rengasrikko vesitti luokan johtopaikan. Itseään saa syyttää ja vähäisesti huonoa tuuriakin. Oikaisuesteeseen se osui, mutta niin vähän, etten sitä edes itse huomannut. Näin tilanteen ulkoa kuvattuna myöhemmin, osuma näkyi siinä, ja oikausestekin jäi ehjäksi.

Talvikausi ei kokonaisuutena ollut nappisuoritus, parissa ensimmäisessä kisassa oli vastoinkäymisiä enemmän kuin kohtuullisesti, kolmannesta kisasta Savonlinnassa sentään tuli jo kuudenneksi korkeimmat pisteet.

– Eihän se talvi tosiaan aivan sitä tuonut mitä tavoitteena on ollut, mutta sentään pisteitä joka kisasta ja nousujohteisesti. Turussa reitti on yleensä nopeaa ja isoa latua, saa syöttää tulemaan kunnolla. Kisan lopussa pitkä pätkä tuo uutta mielenkiintoa reittiin myös koko kisan kannalta. Se on kolmasosa kisan mitasta laitettu siihen, joten siitähän kisan ratkaisut vasta alkavat. Oma ajotuntuman viimeistely on mennyt betonia ajaessa, ei ole rallia ehtinyt stressata kun on ajettu viimeistelytestit märällä betonilla, letkauttaa Salminen.

Kupittaanpuisto toimii kilpailun keskuspaikkana

Kilpailun kokonaispituus on 400,69 kilometriä, josta erikoiskokeita on 100,99 kilometriä. Seitsemän erikoiskokeen reitistä kaksi ajetaan jo perjantaina illalla, ja niillä ajoalustana on asfaltti. Lauantaina ajetaan viisi erikoiskoetta, joille mittaa tulee hieman alle 84 kilometriä, kestopäällysteellä vieraillaan noin 3 kilometrin verran.

Kilpailun lähtö tapahtuu perjantai-iltana Kupittaanpuistosta klo 19:30. Samalle alueelle saavutaan takaisin myöhään iltayöstä yötauolle. Jälkimmäiseen kilpailupäivään lähdetään lauantaina klo 9 aikaan Kupittaanpuistosta, ja päivähuoltoon saavutaan kahden ajetun erikoiskokeen jälkeen jo ennen puoltapäivää. Reilun tunnin tauon jälkeen ajetaan viimeiset kolme erikoiskoetta ja maaliin ensimmäisiä odotetaan noin klo 18 aikaan. 

Kilpailun nuotitus tapahtuu perjantain aikana ja kisan seuraamiseen toimivat linkit löytyvät Ralli SM -sarjan nettisivulta, Salminen – Kärpijoki kaksikko kilpailee numerolla 60. 

Rallin tapahtumat alkavat jo torstaina, kun Rallietkot haastatteluineen vietetään The Shift Business Festivalin yhteydessä torstaina klo 18:30 Turun Tiedepuistossa Innogreen-lavalla. Lavalla nähdään jututettavana niin kilpailun etuautotehtävissä toimiva iskelmälegenda Kake Randelin, kuin Flying Finn-projektissa mukana oleva Marcus Grönholmkin. Heidän lisäkseen luonnollisesti Esapekka Lapin johdolla suomalaisia ja virolaisia kiinnostavia rallinimiä tähän kilpailuun, Viljami Salminen heidän joukossaan.

Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus
Kuva: Jari Louko

Silanterä Racing Teamin kausi alkoi Rengas Turku rallilla

Julkaistu , kirjoittanut

Silanterä Racing Teamin (Tero Silanterä TUA ja Juha Koskinen TUA) kilpailukausi 2025 avattiin 3.5 Rengas Turku rallissa Suomusjärvellä.

Kilpurin keväthuolto hieman venyi ja näin ollen viimeistelytestit Rengas Turku ralliin jäi ajamatta. Suomusjärvelle lähdettiin siis pienellä riskillä testaamaan kaluston ja kuljettaja kaksikon kuntoa. Ajotauko näkyi tekemisessä kahdella ensimmäisellä erikoiskokeella ja kilpailun huoltotauolla totesimme olevan luokkasijoituksella viidentenä 40,9 sekuntia kärkeä jäljessä. EK3:lla saatiin jo juonesta kiinni ja vauhti löytyi sekä nuotti osui kohdilleen mutta jos neljän erikoiskokeen rallissa ajat kaksi pätkää alle suoritustason ja jäät kärjestä noin paljon niin matka vaan valitettavasti loppuu kesken. Tärkein rallissa kaikesta huolimatta kuitenkin saavutettiin, maaliin päästiin ja auto pysyi ehjänä sekä jäi hyvä fiilis päivästä. Kiitokset vielä järjestäjille kilpailun toteutuksesta.
Tiimin kilpailukausi jatkuu syksyllä.

Incar-videot rallin jokaiselta erikoiskokeelta löydät Youtube-kanavaltamme: rallikarpanen

Alustava kilpailukalenteri kaudelle 2025:
3.5 Rengas Turku Ralli, Suomusjärvi -> luokkasijoitus 5 (Nuotti, Ryhmä F Enintään 2550cm3, Lähti:10)
6.9. XLVIII Rantaralli, Mynämäki
27.9. Munaränni-Sprint, Mynämäki
11.10. SM Oili Jalonen Sprint, Laitila

Teksti ja kuva: Silanterä Racing Team tiedotus

Viljami Salminen nappasi Savonlinnasta talvikauden parhaat SM-pisteensä

Julkaistu , kirjoittanut

Viljami Salminen (TUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) ajoivat lauantaina Ralli SM:n talvikauden päätöksessä Savonlinnassa SM4-luokan kuudenneksi. Alkukauden vaikeuksien jälkeen kilpailuun oli tavoitteeksi asetettu ajaa virheettömästi maaliin ja napata sen myötä alkukauden paras pistepotti talteen. 

SM Savonlinna Rallin osalta kevät saapui hieman liian aikaisin. Yöpakkaset pitivät reitin kunnossa aina perjantaihin asti. Jo perjantain nuotituksen aikana oli viitteitä siitä, että osa erikoiskokeista voisi olla haastavassa kunnossa lauantain kilpailua ajatellen, kun pakkasta ei enää ollut luvassa. Perjantain ja lauantain väliselle yölle saatiin vielä vesisadetta, joka omalta osaltaa nopeutti sulamista.

Kilpailussa ajettiinkin paikoitellen jään, lumen ja paksun sohjokerroksen yhdistelmässä, johon lisukkeeksi löytyi märähköä soraa ja isoja vesilammikoita. Sadan metrin matkallekin saattoi mahtua useampaa tieolosuhdetta.

Sarjakauden aiemmissa kisoissa Kuopiossa ja Rovaniemellä Salminen – Kärpijoki parivaljakko oli ollut Toyota Auriksellaan ongelmissa heti kisan alussa, eriasteiset penkkakosketukset olivat aiheuttaneet virheen kokoon nähden isot aikatappiot molemmissa kisoissa. Nyt oltiin päättäväisiä sen suhteen, että kisa tullaan virheettömästi läpi, mutta olosuhde ei tehnyt sitä helpoksi. Olosuhteiden myötä, tai oikeamminkin niiden puuttumisen takia, kilpailun ainoa kahdesti ajettava erikoiskoe peruttiin jälkimmäiseltä ajokerraltaan. Alkuperäinen 105 erikoiskoekilometriä ja seitsemän erikoiskoetta supistui kuuteen ja kilometrit 85:n tasolle.

-Tiet oli paljon huonommassa kunnossa mitä osasin olettaa. Nuotituspäivänä pätkät näyttivät paikotellen vielä ihan hyvältä, mutta ei enää kisapäivänä.

Kisan alussa ajattelimme, että ei katsota aikoja 1-2 pätkän välissä. Pohdittiin, että kyllä se sen verran hyvin tuli, ettei ihan mahdottommasti jääty, kertoo Salminen kisan alun taktiikasta.

Päivän edetessä kilpailun keskeyttäneiden lista kasvoi vauhdilla, monilla syynä oli ulosajo. Vielä viimeinen erikoiskoekin aiheutti monille haasteita ja pistepotit vesittyivät useilla autokunnilla märkään hankeen. Salmisen autokunnassa päivän paras vauhti löytyi kuitenkin viimeiselle erikoiskokeelle, johon syntyi luokan kolmanneksi nopein aika. 

-Aika lailla nolla virhettä koko päivänä, jokunen tilanne toki, mutta kenties isoin virhe oli olla katsomatta tuloksia siellä kilpailun alussa, tuntemuksen vastaisesti siellä jäätiinkin tarpeettoman paljon. Jos kuudetta erikoiskoetta ei olisi peruttu, niin uskon, että viides sija olisi ollut mahdollinen, nyt se jäi 8,8 sekunnin päähän. 

Päivän huonoin nuotti oli viimeiselle pätkälle ja ajo oli paikoitellen pumppaamista, selkeissä paikoissa tuli nostettua, vaikka olisi saanut mennä. Pääasia on kuitenkin, ettei oltu lapiohommissa koko kisan aikana, vaikkei sijoitus kauhean kummoinen sinällään olekaan, kertaa kuljettaja kilpailua.

Ralli SM-sarja jatkuu toukokuun 23.-24. päivä Länsirannikon Rallilla, joka ajetaan Turun ympäristössä. Kun kotipaikka on Salossa, kotikisan voisi olettaa maistuvan hyvinkin. Yksi asia mieltä kuitenkin askarruttaa.

-No, maistuu ja ei maistu. Lyhyt matka kisapaikalle ja omat kannustajat on tietenkin kiva asia, mutta pelkäänpä ettei kotikenttäetua kauheasti ole. Reitit nimittäin noudattavat usein aika totuttua kaavaa ja ne ovat siten tuttuja muillekin, päättää Salminen.

Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus
Kuva: Jari Niskanen