Turun Urheiluautoilijoiden Eetu Aalto avasi kautensa vakuuttavimmalla mahdollisella tavalla ottamalla voiton Länsi-Suomi Cupin seniorluokassa Paimiossa.
Kilpailupäivä oli täynnä tiukkaa ja jännittävää kamppailua. Alkuerissä Aalto kävi kovaa ”nahistelua” entistä seurakaveriaan Niklasta vastaan. Niklas vei molemmat alkuerät nimiinsä onnistuneiden ohitusten myötä, mutta finaaliin Aalto lähti taktisesti uudistuneena.
Finaalissa Aalto osoitti kovaa henkistä kanttia ja malttia. Hän odotti oikeaa ohituspaikkaa rauhassa, ja tilaisuuden tullen nousi kärkeen. Voiton avaimena oli virheetön ajolinjojen hallinta, jolla Aalto peitti muiden ohitusyritykset maaliin saakka.
Eetulla on vahva kilpailutausta, hän on aloittanut uransa jo 6-vuotiaana. Viime vuonna hän saavutti SM-pronssia S125-luokassa. Nyt ura on suunnattu vahvasti kohti rata-autoilua. Aalto suoritti huhtikuussa rata-autoiluun vaadittavan rataleiman Alastaron moottoriradalla ja siirtyy seuraavaksi ajamaan V1600-luokkaan.
Uusi kilpakalusto, Hyundai i30, on parhaillaan valmistumassa. Kilpamoottori on viimeistelyvaiheessa, minkä jälkeen auto maalataan ja sille anotaan kilpailupassi. TUA:n värejä nähdään rata-autoilun puolella kesäkuun toisella viikolla Botniaringillä.
Paraisilta kotoisin oleva Benjamin Sylvestersson aloitti ajoparinsa kanssa vakuuttavasti kautensa ajamalla voittoon Itävallan Red Bull Ringin ensimmäisessä kilpailulähdössä. Avausviikonlopun kruunasi toisen kilpailulähdön toinen sija. Kilpailujen nopeimmat kierrosajat kirjattiin niin ikään Benjaminille sunnuntaina ja ajopari GabrielePianalle lauantaina.
Samalla radalla viime viikolla ajetut sarjan viralliset testit antoivat osviittaa Sylvesterssonin ja Pianan vauhdista. Molemmat kuljettajat olivat tyytyväisiä sekä vauhtiin että auton säätöihin, mikä lupasi hyvää viikonlopun avauskilpailuun.
– Testeistä jäi hyvä tunne ja saatiin auto toimimaan hienosti. Tämä oli myös ensimmäinen kilpailuni uuden tallikaverini kanssa ja meillä molemmilla oli hyvä vauhti testeissä. Odotukset ensimmäiseen kisaan olivat TOP5 molemmissa kisoissa minimissään ja aika-ajojen tavoitteena oli olla TOP8, Sylvestersson kertoo.
Perjantaina ajettiin kaksi harjoitusta, joissa molemmissa autokunta oli kuudensia.
– Perjantain-aamulla rata oli aika kylmä ja pidon kanssa oli hakemista, mutta saatiin auto hyvin toimimaan. Tiesimme, että aika-ajot ajetaan myös aamulla, joten siihen oli varauduttava.
Lauantaina ajettiin kaksi aika-ajoa, molemmille kuljettajille omansa. Piana ajoi ensimmäisen ollen kymmenes. Toisessa Sylvestersson puristi itsensä ylemmäksi, ollen neljäs.
– Tämä oli paras aika-ajosuoritus minulta ADAC GT4 sarjassa. Meillä on yleensä hyvä kilpailuvauhti, joten nousu molemmissa lähdöissä olisi mahdollista, Sylvestersson jatkaa.
Ensimmäisessä lähdössä Piana sai hyvän startin nousten viidenneksi. Vaihtoon hän tuli jo toisena. Sylvestersson nousi muutaman kierroksen jälkeen johtoon ja piti paikkansa ruutulipulle saakka, ajaen hienosti voittoon.
– Tallikaveri hoiti oman osuutensa todella hienosti, tuoden auton toisena vaihtoon. Nousin kilpailun kärkeen muutaman ajetun kierroksen jälkeen ja pidin johtopaikan maaliin asti. Ensimmäinen voitto tässä luokassa on kova saavutus ja siitä olemme todella tyytyväisiä tallin kanssa.
Toisen lähdön aloitti Sylvestersson neljännestä ruudusta tuoden auton vaihtoon kolmantena. Piana jatkoi samaan suuntaan ajaen maaliin hienosti toisena.
– Toisessa lähdössä suoravauhti oli vähän kateissa ja jouduin tekemään kovan työn tuodessani auton vaihtoon. Tallikaverini jatkoi siitä ja onnistui kilpailun lopussa nousemaan vielä yhden pykälän tuodessa auton maaliin toisena.
– Tallini FK Performance teki mahtavaa työtä koko viikonlopun ja auto toimi todella hyvin kaikissa vedoissa. Tallikaverini Piana tekee loistavaa työtä ja on hienoa päästä jakamaan auto hänen kanssaan. Uskon että meillä on vahva kokonaisuus tähän kauteen.
ADAC GT4 -sarja jatkuu vasta heinäkuun alussa Norrisringin katuradalla ja suunnitelmissa Sylvesterssonilla on ajaa jonkun verran testiä, jotta ajotuntuma pysyy yllä.
– Koitetaan päästä tauon aikana ajamaan jokunen testi, että ollaan valmiina taas seuraavassa kisassa. Nyt kuitenkin nautitaan tästä viikonlopusta ensin ja ollaan ylpeitä sarjan johtopaikasta, päättää Sylvestersson.
Haluatko kokeilla siipiäsi digitaalisen autourheilun parissa? Turun Urheiluautoilijat ry (Turun UA) kutsuu yhteistyössä AKK-Motorsport ry:n kanssa kaikki jäsenseurat ja niiden jäsenet osallistumaan matalan kynnyksen iRacing-sarjaan.
Digitaalinen autourheilu kasvaa vauhdilla, ja nyt on täydellinen hetki hypätä mukaan. Seuraliigan tavoitteena on tarjota hauskaa ja reilua kilpailua kaikentasoisille kuljettajille – olitpa sitten kokenut konkari tai ensimmäistä kertaa simulaattorin ratissa. Samalla tavoitteena on aktivoida jäsenseuroja ja nostaa simulaattoreiden käyttöastetta valtakunnallisesti.
Helppo ja edullinen aloitus
Sarja on suunniteltu mahdollisimman helpoksi ja kustannustehokkaaksi:
Maksuton kokeilu: Sarja alkaa kahdella ilmaisella harjoituskilpailulla, jotka eivät sido vielä mihinkään.
Ilmainen sisältö: Sarja ajetaan iRacing-palvelun ilmaisella perussisällöllä.
Aloituspaketit: AKK-Motorsportilla on jaossa ilmaiskoodeja uusille kuljettajille palvelun kokeilemiseksi.
Kilpailukalenteri
Sarja koostuu harjoituskilpailuista sekä varsinaisista osakilpailuista:
Harjoituskilpailut: 20.3. ja 26.3.
Varsinaiset osakilpailut: 9.4., 16.4., 23.4. ja 30.4.
Kilpailuillan aikataulu ja formaatti
Kilpailutapahtuma koostuu vapaista harjoituksista, aika-ajosta sekä kolmesta (3) kilpailuerästä (Race). Kaikki erät käynnistetään paikallaanlähdöllä (Standing Start).
Sarjassa kilpaillaan sekä henkilökohtaisesta menestyksestä että seuran kunniasta:
Kuljettajan pisteet: Kilpailupäivän kolmesta erästä lasketaan kuljettajalle mukaan kaksi (2) parasta tulosta.
Seuramestaruus: Seuran pisteet lasketaan kuljettajien keräämien pisteiden keskiarvona suhteessa osallistumiskertoihin. Tämä mahdollistaa kaikenkokoisten seurojen tasaväkisen kilpailun.
Virallisista osakilpailuista tuotetaan selostetut suorat lähetykset YouTubeen. Tämä tarjoaa seuroille ja kuljettajille näkyvyyttä sekä kotiyleisölle mahdollisuuden jännittää kisoja livenä.
Viljami Salminen (TUA) – Topi Kärpijoki (TUA) autokunta ajoi lauantaina 7. maaliskuuta ajetussa Kangasniemi Rallissa onnistuneesti luokkansa neljänneksi. F-Cup Rallisarjan kauden toisessa osakilpailussa kaksikon vauhti oli muutamaa viikkoa aiemmin ajettuun sarja-avaukseen verrattuna noussut selkeästi. Kesäkauteen suunnataan positiivisen vireen saattelemana.
Avauskilpailu ajettiin neljä viikkoa aiemmin Laukaa-Uurainen seutukunnalla, silloin kaksikko ajoi Nuotti-kategorian väliluokassa pienten teknisten vaikeuksien jälkeen seitsemänneksi. Kilpailujen välillä ajetut harjoituskilpailut, sekä auton kanssa tehdyt säätötyöt näkyivät suoritustasossa Kangasniemellä heti kilpailun alusta alkaen.
Kuuden erikoiskokeen ja reilun 71 erikoiskoekilometrin matkalle mahtui monenlaista olosuhdetta, sulavan jään ja lumen, sekä veteläksi sulavan sorapinnan sekoitusta oli tarjolla lisähaasteeksi. Ensimmäinen erikoiskoe taittui luokan neljänneksi nopeinta vauhtia ja sama sijoitus luokassa pysyikin läpi päivän maalin asti. Ainoa pieni notkahdus tuli vauhdillisesti päivän toisella erikoiskokeella.
– Alkaa jo vauhtia löytymään ja kyllä nyt yritettiin tulla se mitä näillä kilsoilla osataan, ihan mukavastihan se menikin. Varmastikin kärsittiin loskasta jonkin verran kärkikuskeihin verraten, mutta kuitenkin saa olla tyytyväinen siitä minkälainen kehitys ajossa on tapahtunut. Toinen erikoiskoe ei ajollisesti aivan osunut niin hyvin kuin muut, mutta ei ruvettu väkisin siinäkään puristamaan ettei sitten olla kokonaan ulkona sen takia.
– Loppupäivä sujuikin sitten taas ajollisesti hyvin. Pienenä välitavoitteena ollut kategorian kympin sakki ei ollut kaukana, oltiin nimittäin kahdestoista, seitsemän sekunnin parannus koko päivänä olisi riittänyt siihen.
Viiden osakilpailun sarjassa seuraava osakilpailu ajetaan Pohjanmaa Rallissa kesäkuun alussa, silloin keli on oletusarvoisesti jo kesäinen ja routa sulanut tiestöiltä. Sarjan kokonaispistetilanteessa kaksikko on 13. sijalla talven jälkeen.
– Testiä varmasti pitää tehdä, että saadaan auto säädettyä kesälle hyväksi ja tietenkin jokunen kisakin olisi tarkoitus ajaa siihen alle. Katsotaan tehdäänkö jotain päivityksiä autoon tässä tauon aikana. Viimeisellä pätkällä vaihde jäi hetkeksi vapaalle, joten ainakin syy siihen tutkitaan pian.
Varusmiespalvelustaan suorittavalla Salmisella oli Kangasniemen kisaa ennen jännittäviä hetkiä, liikeneekö vapaata kilpailun nuotituspäiväksi. Onnistuneesti vapaata lopulta järjestyi, mutta vastaavia tilanteita voi olla luvassa myöhemminkin, sillä kilpailun jälkeisenä sunnuntaina yksi vastaus tuli 19-vuotiaalta kuljettajalta kuin apteekinhyllyltä, koskien aamujen määrää.
– Aamuja on jäljellä 284, eli jouluksi kotiin. Oli jo ennestään ajokortissa kirjaimia niin minusta tehdään huoltokomppaniaan bussinkuljettaja. Tilipussissa jonkin verran näkyy tämä ero betoniauton ja bussinkuljettajan välillä, vitsailee Salminen lopuksi siviilityön ja palvelusajan eroavaisuuksista.
Kuva: Jari Niskanen Teksti: Viljami Salminen Rally Team tiedotus / Jani Seppälä
On aika kiillottaa virtuaaliset ajolasit ja asettua lähtöviivalle. Kevään seuraliiga lähestyy, ja tällä kaudella kilpaillaan iRacing-simulaattorilla. Jotta kynnys osallistumiseen olisi mahdollisimman matala, sarja ajetaan täysin ilmaisella kalustolla.
Testikilpailut: Kaikille avoimet ja ilmaiset Ennen virallisen kauden alkua ajamme kaksi testikilpailua. Nämä kilpailut ovat loistava tilaisuus hioa ajolinjoja ja testata kalustoa – mukaan voi liittyä kuka tahansa taitotasosta riippumatta! Kilpailujen tiedot: Serverien nimet ja salasanat päivitetään seurasarja-sivustolle sekä liigan Discord-palvelimelle.
Viljami Salminen (TUA) – Topi Kärpijoki (TUA) ovat mukana tulevana lauantaina Kangasniemi Rallissa, joka on F-Cup Rallisarjan kauden toinen osakilpailu. Ajokkiin on saatu sarjan avauskilpailun jälkeen yhä parempi luottamus, mutta nuotituspäivän kohdalla on vielä alkuviikosta yllättäviä harmaita pilviä.
SM4-luokasta F-Cup Rallisarjaan täksi kaudeksi siirtynyt parivaljakko on alkukauden aikana yhä paremmin päässyt Honda Civic Type R-ajokkinsa kanssa sinuiksi. Sarjan avauskilpailu ajettiin muutamaa viikkoa aiemmin Laukaa-Uurainen akselilla, sen jälkeen on ajettu yksi rallisprintti ja yksi ralli harjoitusmielessä ja ne ovat vieneet kehitystä eteenpäin. Kangasniemellä Nuotti-kategorian väliluokassa on mukana kaikkiaan 12 autokuntaa, joten mukava määrä vertailukohtia on Salmisen autokunnalle luvassa.
-Ehdottomasti ollaan menty eteenpäin, auto on tullut tutummaksi ja säädötkin ovat alkaneet löytymään, tärkeimpänä osa-alueena on saatu vetopitoa lisättyä rutkasti autoon. Auto tuntuu jo paljon paremmalta, nyt kaikki on enemmän ratin ja penkin välistä kiinni, mutta kyllä sielläkin kehitystä tapahtunut paljon, kertoo Salminen.
Kangasniemelle on kilpailuviikolle lupailtu yöpakkasia, mutta päiväsaikaan mennään lämpöasteille, perjantaille ja lauantaille voi olla jopa auringonpaistettakin luvassa. Se tarkoittanee, että metsäkohdissa lumi- ja jääpintaa voi olla tallella, mutta peltokohdissa aurinko tarttuu tummiin soralaikkuihin tehokkaasti.
-Todennäköisesti sohjossa saa ajella, mutta onneksi viime viikonlopun rallista saatiin tuntumaa jo sohjokelistä. Kangasniemellä en ole aiemmin kilpaillut kun painotus on kisoissa ollut aiemmin enemmän SM-sarjassa, pyritään tietenkin valmistautumaan kuten mihin tahansa muuhunkin kisaan.
Lähes seuraavassa lauseessa kuljettaja kuitenkin nostaa esiin, että yksi iso mutta voi olla matkassa ja sen myötä sijoitustavoitteita ei tässä kohtaa uskalla asettaa.
-Ei ole vielä tietoa pääsenkö nuottipäiväksi armeijasta vapaille. Se voi olla että lähdetään ajelemaan vain kisa maaliin ja kerätään autosta kokemusta. Jos saan vielä lomaa, niin sitten päästään paremmin näkemään, että paljonko vauhti on noussut avauskisasta ja sitä kautta etsimään jälleen kehityskohteita.
AL-Kangasniemen 60v. juhlarallissa ajetaan 6 erikoiskoetta, joille mittaa kertyy 71,3 kilometriä. Kilpailu käynnistyy Kangasniemen keskustasta lauantaina 7.3. klo 12 aikaan. Huollossa kilpailukeskuksen lähiympäristössä käydään kolmen erikoiskokeen jälkeen noin klo 14 alkaen. Kansis-keskus toimii kilpailukeskuksena ja sen piha-alueelle saavutaan maaliin klo 17 jälkeen. Kilpailun seuraamiseen toimivimmat linkit löytyvät f-cup.fi osoitteesta.
Kuva: Jari Niskanen Teksti: Viljami Salminen Rally Team tiedotus / Jani Seppälä
Turun Urheiluautoilijoita edustava 19-vuotias Miko Suvanto on avannut Rallisprintin SM-kauden 2026 vahvasti. VAG Motorsport -tiimissä kilpaileva Suvanto on kerännyt talvikauden kolmesta ensimmäisestä osakilpailusta yhteensä 21 pistettä, mikä oikeuttaa V1600-luokan toiseen sijaan.
SM-sarja käynnistyi tammikuun lopulla Marttilassa, jossa Suvanto ajoi Seat Leonillaan luokkansa kolmanneksi avaten pistetilinsä kahdeksalla pisteellä. Helmikuun puolivälissä Oulussa ja Siikajoella ajetuissa peräkkäisissä osakilpailuissa hän jatkoi varmoja otteitaan ja kerrytti pistepottiaan tasaisilla suorituksilla.
Asetelmat tulevaan ovat herkulliset: sarjaa johtavaan Valtteri Koskeen on matkaa vain kuusi pistettä. Kolmantena olevaan Mika Rantasaloon (9 p) Suvanto on sen sijaan repinyt jo 12 pisteen kaulan, joten asema kärkikaksikossa on tukeva. Vauhtia ja kilpailuhenkeä riittää myös perheen sisällä, sillä Mikon isä Markku Suvanto on tehnyt paluun kilparadoille. Hän ajaa poikansa kanssa samassa luokassa ja löytyy talvikauden päätteeksi SM-pisteistä sijalta yhdeksän.
Kilpailukausi jatkuu elokuun lopulla Leppävirran osakilpailulla, jolloin autot siirtyvät sorateille. Loppukauden tavoite on kirkas, mutta siihen liittyy nuoren miehen kohdalla yksi jännitysmomentti, sillä Suvanto suorittaa parhaillaan varusmiespalvelustaan Niinisalossa, Kankaanpäässä.
– Tarkoitus on ajaa koko sarja, mikäli armeijasta saadaan vapaata, Suvanto kommentoi loppuvuoden suunnitelmiaan.
Kuva: Loudlife Media / AKK Teksti: VAG Motorsport tiedotus
Viljami Salminen – Topi Kärpijoki ajoivat F-Cup Rallisarjan kauden avauksessa seitsemänneksi luokassaan. Laukaa-Uurainen Talviralli ajettiin monilta osin MM-ralleistakin tutuilla vaativilla tiestöillä. Talviralliin hieman yllättävämpi sattumus pudotti kaksikon sijoitusta kilpailun loppuvaiheessa, mutta kokonaisuutena vauhti talven aikana hankitulla ajokilla paranee kaiken aikaa.
Turun Urheiluautoilijoiden parivaljakko Salminen – Kärpijoki starttasi lauantaina Laukaassa F-Cup Rallisarjan kauden avaukseen intoa puhkuen, olihan talven aikana talliin kotiutettu uusi ajokki. Viisi erikoiskoetta keskisuomalaisilla teillä tarjoaisivat yli 70 vauhdikasta kilometriä ajettavaksi rapeassa pakkassäässä.
Honda Civic Type R laukkasi nöyrästi Laukaan legendaarisilla erikoiskokeilla Valkolassa ja Lankamaalla. Kahden erikoiskokeen jälkeen suunnattiin huoltoon ja samalla kohti Uuraisia, jossa kilpailun maali sijaitsi. Sijoitus Nuotti-kategorian väliluokassa oli tässä vaiheessa kuudes.
Tauon jälkeen ajetulla kolmannella erikoiskokeella Salminen onnistui hieman kuromaan eroa kiinni vitostilaan nähden ja seuraavaksi vuorossa olleeseen maineikkaaseen Palsankylään lähdettiin 5,7 sekunnin takaa-ajoon. Viitisen kilometriä ennen erikoiskokeen maalia kuitenkin talviralliin hieman harvinaisemmin keskellä ajouraa oli kivi, joka vaurioitti autoa melkoisesti.
Pakoputki koki kovia ja sen jälkeen autosta katosi osa moottoritehoista, sekä väännöstä, mutta oman haasteensa toi myös nuotin kuuleminen kovassa metelissä. Kilpailun viimeinen erikoiskoe oli mitaltaan vielä noin 13 kilometriä, siellä kaasujalkaa kevennettiin kuitenkin huomattavasti jo oman kuulon, sekä moottorinkin säästämiseksi. Kamppailu viidennestä tilasta vaihtui seitsemänteen sijaan, mutta positiivisena asiana, ajokki istuu käteen koko ajan paremmin.
– Kivi oli tosiaan suoraan ajolinjalla ja aika iso irtolohkare vieläpä. Pakoputki meni poikki kohdasta jossa neljä putkea muuntuu kahdeksi eli käytännössä pelkkä pakosarja oli enää kiinni pakokaasuja moottorista poistamassa. Tuulilasissa ollut pieni halkeamakin kasvoi sinä samassa rysäyksessä oikein kunnolla.
Ajat olivat ihan hyviä, ei tietenkään vielä sitä mikä on kauden tavoite, mutta kyllä kehitystä oli treenikisaan verrattuna tullut. Harmi ettei ihan koko kisaa päästy ehjästi, mutta parempi näin kuin moottoririkko tai jokin muu iso vika, kertaa Salminen.
F-Cup Rallisarjan seuraava osakilpailu ajetaan Kangasniemellä 7. maaliskuuta, joten sikäli olisi muutama viikko aikaa karsia kalustoa nippuun. Salmisen tiimissä ollaan nopeita myös huoltopuolella, mutta seuraavaksi treenikilpailuksi kaavailtu kilpailu ensi viikonlopulta jää väliin perjantaina olevan sotilasvalatilaisuuden vuoksi.
– Pari kisaa olisi välissä tarkoitus ajaa ennen Kangasniemeä, siellä olisi tavoite päästä taas askeleen lähemmäksi kuumaa ryhmää vauhdillisesti, päättää Salminen.
Kuva: Jari Niskanen Teksti: Viljami Salminen Rally Team tiedotus / Jani Seppälä
Turun Urheiluautoilijoita edustava rallikaksikko Viljami Salminen – Topi Kärpijoki on uuden edessä, kun Laukaa-Uurainen Talviralli käynnistyy 7. helmikuuta lauantaina. Useita kausia Ralli SM-sarjassa kilpaillut autokunta ajaa tänä vuonna F-Cup Rallisarjassa ja ajokiksi on hankittu Honda Civic Type R, uran tähän mennessä nopein ja tehokkain kalusto.
Tammikuun alussa Säkylässä varusmiespalveluksensa aloittaneen 19-vuotiaan Salmisen uralla viime vuodet ovat menneet V1600-luokan kalustolla kilpaillessa, joista puhutaan myös vakioautoina, koska sallitut muutokset tekniikkaan ovat verrattain pieniä. Viisi osakilpailua sisältävässä F-Cup Rallisarjassa kalusto on hieman iäkkäämpää, mutta auton virittäminen puolestaan vapaampaa.
Sarjamenestyksestä kilpaillaan useissa eri kategorioissa ja niiden alla vielä luokittain. Salminen – Kärpijoki on ilmoittautunut ajamaan Nuotti-kategoriassa ja tarkemmin ottaen sen väliluokassa. Oikean luokan määrittyminen tapahtuu moottorin kuutiotilavuuden mukaan. Varsinaisia treenejä ei sarjakauden avausta varten ole paljoakaan alla, mutta yksi täysimittainen ralli parin viikon takaa tuotti ajotuntumaa uuteen kalustoon kohtuullisesti. Vauhti oli hetkittäin hyvää, mutta luokkavoitosta huolimatta vielä ei olla tietenkään tasolla johon itselle uudella ajokilla pyritään.
– Lähes kaikki muuttui vanhaan nähden, mutta jos jotain pitäisi poimia niin kyllä moottorin teho ja vääntö ovat aika eri tasolla mihin vakioautoilla tottunut. Nyt kun painaa kaasun lattiaan isollakin vaihteella, niin jotain myös tapahtuukin. Toki myös suorakytkentävaihteisto auttaa aika paljon,ei tarvitse koko aikaa olla kytkintä painamassa. Savitaipaleella treenikisa oli hieman haastava, lumipöperöä kertyi niin ettei ollut helppoa löytää pitoa millään vaihteella. Vaihteiden kytkeytymisessä oli myös pieniä ongelmia, jotka on nyt saatu kuntoon.
F-Cupissa etenkin nuotittavien kuljettajien taso on viime vuosina leventynyt tasaisen varmasti ja mukana on kuljettajia joilla on takavuosilta mestaruuksia SM-sarjan puoleltakin. Yksi mielenkiintoinen nimi tällä kaudella on myöskin Kalle Rovanperän kartanlukijana kaksi maailmanmestaruutta saavuttanut Jonne Halttunen, joka ajaa tänä vuonna koko sarjan. Kuljettajana uraansa aloittelevaan Halttuseen ei Salmisen kuitenkaan kannata kehitystään verrata. Samassa luokassa Salmisen kanssa vastaavalla kalustolla ajava Keski-Karjalan UA:ta edustava Eetu Kortelainen on kolmen edelliskauden aikana saavuttanut sarjassa kerran pronssia ja kahdesti hopeaa, joten oman kehityksen mittaamiseen täydellinen vertailukohta löytyy helposti.
– Kovia ukkoja on listalla. Se on tietenkin hyvä asia minulle, että on kunnon vauhtimittareita mukana, saa hyvän ja realistisen kuvan omasta kehityksestä. Sellaisia kuskeja on mukana useita, jotka ajaa tasaisesti aina kärkeen. Sinne tasolle kun laittaa omatkin kehitystavoitteet, on taatusti hyvällä tasolla.
Sarjaan ei sännätä kuitenkaan mukaan takki auki, isoja tavoitteita rummuttaen, vaikka SM-sarjasta mukaan tullaankin. Suunnitelmana on kehittyä askel kerrallaan kohti kärkipään taisteluita.
– Avauskisa pyritään ajamaan varmasti, mutta koitetaan jollain pätkillä vähän katsoa, että missä mennään ja kuinka lujaa pitää tyrkätä. Koko kauden tavoite on löytää hyvä luotto autoon ja saada vauhti sinne kärjen tuntumaan, sitten voi olla tyytyväinen.
Laukaa toimii kilpailun lähtöpaikkana, kun ensimmäinen kilpailija lähtee reitille lauantaina klo 10:01. Keski-Suomen talvisia maisemia taitetaan kokonaismitaltaan 215 kilometrin reitillä, josta viiden erikoiskokeen osuus on 75 kilometriä. Kilpailun maali sijaitsee Uuraisten torilla, jonne saavutaan pian klo 15:30 jälkeen.
Kuva: Sportkuvat Teksti: Viljami Salminen Rally Team tiedotus / Jani Seppälä
Kuusiosainen rallisprintin suomenmestaruussarja vuosimallia 2026 pyörähti käyntiin sunnuntaina 25.1. Marttilassa ajetulla SM Länsirannikon Rallisprintillä. Turun Urheiluautoilijoiden organisoiman kilpailun ympärillä riitti pöhinää jo reilusti ennen kilpailupäivää, kun mukaan olivat ilmoittautuneet Suomen drifting-huiput Lauri Heinonen, Juha Pöytälaakso ja Mika Keski-Korpi.
Kauden avausosakilpailu päästiin ajamaan huippuolosuhteissa. Hyytävä talvi piti huolen, että reitti kesti kaikki kilpailusuoritukset hienosti. Rallisprinttiä on Marttilassa sijaitsevalla Erkka Korpiaho Racing Circuitilla ajettu eri tasoilla jo monena talvena ja tänä vuonna ennätyksiä rikottiin monella saralla. Kisa oli kilpailijamäärältään suurin mitä Marttilassa on AKK:n alaisissa kilpailuissa nähty, kun mukana oli 87 kuljettajaa. Entinen katsojaennätys, 800 lipun ostanutta oli puolestaan täysin paperia. Varovaisten ja alustavien arvioiden mukaan lippuja myytiin n. 1300:lle maksaneelle.
Turun Urheiluautoilijoiden puheenjohtaja Laura Suvanto oli kilpailupäivän päätteeksi tyytyväisin mielin.
– Odotimme ennätysyleisöä, koska olosuhteet olivat hyvät ja kuljettajakattaus erittäin mielenkiintoinen. Täytyy silti todeta, että väkimäärä ilahdutti meitä positiivisesti. Kisat sujuivat hyvin ja ongelmia kohdattaessa löydettiin nopeasti ratkaisut. Omasta ja seuran puolesta – vilpittömät kiitokset kaikille kilpailun tekemiseen osallistuneille, katsojille ja kilpailijoille, Suvanto kiitteli.
Kaksivetojen yleiskilpailussa nopeinta kyytiä molemmilla kierroksilla piti hallitseva Suomen mestari Mika Lemmetti BMW 325:lla. Numerolla 1 kisaan startanneen Lemmetin avauskierroksen aika 3:28,20 kesti voittotuloksena kisan alusta loppuun saakka.
– Hiukan yllätyin, että voitto tuli. Erot eivät olleet isoja, mutta ajattelin että vieläkin tiukempaa olisi ollut. Kummatkin vedot olivat tänään todella puhtaita, Lemmetti kommentoi.
Kovimman vastuksen Lemmetille tarjosi F-Cupin kestomenestyjä Markus Hellström BMW M3:lla. F-Cupin kauden 2026 avauskisaa varten Marttilassa testannut Hellström jäi 2,6 sekunnin päähän Lemmetin voittoajasta. Kaksivetojen viimeisen palkintosijan nappasi Henri Niemi Honda Civicillä, jolla jäi 3,8 sekuntia kirittävää voittajaan.
Nelivetojen yleiskisasta muodostui melkoinen trilleri. Juho Mäki-Tammela Mitsubishi Lancer Evo 9:llä vaikutti jo menevän helppoon voittoon, kun avauskierroksen jälkeen eroa kakkosajan tehneeseen toiseen Mitsubishi Evo 9 -kuski Jarno Pentinpuroon oli lähes kuusi sekuntia.
Pentinpuro täräytti kuitenkin toiselle kierrokselle lähes yhdeksän sekunnin aikaparannuksen ja pääsi juhlimaan voittoa hiuksenhienosti 0,2 sekunnin erolla Mäki-Tammelaan, joka puolestaan paranteli aikaansa parilla sekunnilla. Kolmanneksi nelivedoissa suoriutui lajilegenda Jari Lamminsivu Skoda Fabialla jääden voittajasta 2,2 sekuntia.
– Toisella kierroksella saatiin aika paljon parannettua. Ensimmäinen kierros oli vielä vähän opettelua, kun tehoa on autossa tänä vuonna enemmän. Rata oli tosi hyvä tänään, vauhdikas mutta vaikeitakin paikkoja oli, Pentinpuro kertoi.
Vierailevat tähdet huippusuorituksiin
Monien mielenkiinto kisassa kohdistui drifting-kuljettajien Lauri Heinosen, Juha Pöytälaakson ja Mika Keski-Korven suorituksiin. Kaikki kuljettajat suoriutuivatkin ensimmäisestä rallisprint-kisastaan puhtain paperein, monien mielestä jopa ennakko-odotuksia paremmin.
Koko kolmikko ajoi SM-sarjan junioreissa samassa luokassa. Nopeimman kellotuksen teki Pöytälaakso BMW M3:lla, joka oli komeasti junioreiden yleiskilpailun toinen, jääden luokan voittaneesta rallicross-ässä Tuomas Venäläisestä 1,3 sekuntia.
Myös BMW 325:lla ajanut Heinonen ylsi palkintopallille, tuloksena junioreiden yleiskisan kolmas tila, eroa Venäläiseen 2,9 sekuntia. Eikä tarvitse BMW M3:sta käskyttäneen Keski-Korvenkaan hävetä ensimmäisen rallikilpailunsa sijoitusta, joka oli lopulta junioreiden viides, 4,1 sekuntia Venäläisestä.
Senioreiden ykkössijat Marttilassa menivät Toyota Corollaa käskyttäneen Kai Mäkelän ja Ford Escort -kuski Veijo Viitasen nimiin. Naisten luokan voittoa Marttilassa pääsi juhlimaan Meiju Viitanen Ford Escortilla. Nuorten luokkien nopeinta kyytiä pitivät Jalmari Ilvesoksa BMW 325:lla ja Vili Hyytiäinen Opel Astralla. Valtteri Koski oli puolestaan kisan nopein V1600-luokan kuljettaja Toyota Auriksellaan.
Tulokset: SM Länsirannikon Rallisprint, Marttila
Yleiskilpailun tulokset
4WD
1. Jarno Pentinpuro (lk2) 3:21,93 2. Juho Mäki-Tammela (2) +0,24 3. Jari Lamminsivu (2) +2,22 4. Mikko Viitanen (2) +3,47 5. Erkka Korpiaho (2) +3,61
2WD
1. Mika Lemmetti (lk4) 3:28,20 2. Markus Hellström (4) +2,62 3. Henri Niemi (3) +3,81 4. Juha Lusa (3) +5,34 5. Ville Reuter (3) +5,75
